時   間：2022年9月16日  10：00

地   點：連云港發(fā)布新聞發(fā)布廳

主持人：連云港海事局黨組工作部副主任  楊艷

發(fā)布人：連云港海事局副局長、新聞發(fā)言人  包繼來

                    連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮  蔡輝

                    連云港海事局通航管理處處長  張磊

                    連云港海事局四級高級主辦  李大友

發(fā)布議題：介紹連云港港30萬噸級航道全線開通使用相關(guān)內(nèi)容

楊艷：各位來賓，新聞媒體的各位朋友們，大家上午好！

今天，我們在連云港新聞發(fā)布廳舉辦連云港港30萬噸級航道全線開通使用新聞發(fā)布會。

參加發(fā)布會的有：連云港海事局副局長、新聞發(fā)言人包繼來同志，連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮蔡輝同志，連云港海事局通航管理處處長張磊同志，連云港海事局四級高級主辦李大友同志。

他們將向大家介紹有關(guān)情況，并回答媒體朋友感興趣的問題。

我是連云港海事局黨組工作部副主任楊艷，今天的發(fā)布會由我主持。

今天，我們有幸邀請到了中央廣播電視總臺國際在線、新華日報、新華網(wǎng)、揚子晚報、現(xiàn)代快報、江蘇電視臺、連云港日報、連云港電視臺等媒體朋友，歡迎大家參加今天的發(fā)布會！

首先，請連云港海事局新聞發(fā)言人包繼來同志作新聞發(fā)布。

包繼來：女士們、先生們、媒體朋友們，上午好！

今天我們在這里召開連云港港30萬噸級航道全線開通使用新聞發(fā)布會。在此，我謹代表連云港海事局向與會的新聞界朋友們表示熱烈的歡迎！

2009年，國家發(fā)改委批準同意了建設(shè)連云港港30萬噸級航道工程，按照“一次立項、分期實施”的原則，歷經(jīng)建設(shè)者13年的努力，分別于2016年建成投用了一期工程、2020年建成投用了二期工程主港區(qū)航道、2022年建成了二期工程徐圩航道。徐圩航道于2022年8月18日通過交工驗收，各項技術(shù)指標滿足設(shè)計要求。2022年9月6日通過了通航安全核查，具備了開通使用的條件。連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部已按照有關(guān)規(guī)定向海事管理機構(gòu)提出了航道開通使用申請。現(xiàn)在，我代表連云港海事局宣布：連云港港30萬噸級航道全線于2022年9月17日零時起，正式開通使用！

謝謝大家!

楊艷：謝謝包繼來同志的發(fā)布。

下面是提問環(huán)節(jié)，請記者朋友們就相關(guān)問題進行提問。提問前請通報一下所代表的新聞媒體機構(gòu)。

記者：近日，連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收，至此連云港港30萬噸級航道全面建成。請簡要介紹一下航道建設(shè)歷程，以及航道建成的意義。

蔡輝：連云港港30萬噸級航道是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港港發(fā)展的生命線工程，加快其建設(shè)，對迅速適應(yīng)船舶大型化發(fā)展、建設(shè)大型專業(yè)化碼頭、提升連云港港口競爭力，對在連云港布局原油儲備和重化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境、帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等方面，都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

航道建設(shè)歷程要追溯到13年前。2009年1月，國家發(fā)改委批復(fù)航道項目建議書，同意建設(shè)30萬噸級航道，航道呈“人”字型布局連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施一期工程。先導(dǎo)試挖工程于2009年9月開始實施，一期工程于2011年3月正式開工。2012年6月建成25萬噸級連云港區(qū)航道，2013年7月建成10萬噸級徐圩港區(qū)航道，一期工程于2016年4月通過竣工驗收。

二期工程于2016年12月獲國家發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計于2017年6月獲交通運輸部批復(fù)。2017年9月開工建設(shè)，其中連云港港30萬噸級航道二期工程外航道內(nèi)段、外航道外段疏浚工程于2020年2月完工，11月25日通過交工驗收。徐圩航道因國家用海政策調(diào)整，無法按原設(shè)計實施。經(jīng)積極爭取和溝通，調(diào)整報告于2020年2月11日獲交通運輸部批復(fù)。徐圩港區(qū)航道于2020年6月18日正式開工建設(shè)，2022年8月17日通過交工驗收。

30萬噸級航道在建設(shè)過程中開展了大量的科研工作，被列入國家863計劃，取得了一系列創(chuàng)新性成果，達國際領(lǐng)先水平；獲得中國土木工程詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、水運交通優(yōu)質(zhì)工程獎等多項省部級大獎，取得了豐碩成果。

攻堅克難建深水航道、頑強拼搏筑海上坦途，歷經(jīng)多年的建設(shè)，一條內(nèi)涵豐富的“人”字形黃金航道傲然出現(xiàn)在黃海之濱，在服務(wù)我市“一帶一路”支點建設(shè)中寫下濃墨重彩的一筆。

記者：請問連云港港30萬噸級航道全線開通使用后，海事管理機構(gòu)如何做好安全保障工作？

張磊：這個問題由我來回答。

歷經(jīng)數(shù)代人的不懈努力，連云港港進出港航道從改革開放之初的只有幾公里長的萬噸級單一航道變成今日的30萬噸級復(fù)合深水航道，通航能力數(shù)十倍地提升。30萬噸級航道呈“人”字形，連接海洋與連云港港主港區(qū)、徐圩港區(qū)。30萬噸級航道的全線開通使用，對連云港港提升國際影響力和競爭力，助力國家東中西合作發(fā)展，增強對江蘇省、連云港市石化、鋼鐵等臨港產(chǎn)業(yè)的服務(wù)保障能力都具有非凡的意義。

全線開通使用后，我們將從以下幾個方面做好通航安全保障工作。

一是加強規(guī)劃和制度保障。我局將根據(jù)30萬噸級航道所涉及海域的自然狀況、海上交通狀況及海上交通安全管理的需要，進一步開展對船舶定線區(qū)、船舶報告區(qū)、交通管制區(qū)、禁航區(qū)和港外錨地等涉及海上交通功能區(qū)域規(guī)劃的科學(xué)研究和合理劃定。將與交通部門聯(lián)合完善航道使用管理機制，提升航道利用率。堅決打擊不按規(guī)定使用航道甚至違法占用航道等違法行為，維護良好的航道通航秩序。

二是加強監(jiān)管能力和手段保障。加快“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系建設(shè)，一方面要優(yōu)化監(jiān)管機制，提升船舶交通管理系統(tǒng)的監(jiān)管能力，實現(xiàn)航道內(nèi)動態(tài)有效監(jiān)管。另一方面要推進海事監(jiān)管指揮平臺等信息化系統(tǒng)裝備的建設(shè)，推進30萬噸級航道智能化建設(shè)，努力打造成為引領(lǐng)發(fā)展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

三是加強聯(lián)動和協(xié)同保障。我局將圍繞“航行安全、水域清潔、便利高效”的工作目標，與航道建設(shè)、航標主管部門、航道維護單位一道，共同做好航道管護，確保航道水深符合設(shè)計規(guī)范，航標正常運行，航道數(shù)據(jù)及時上海圖和更新。 

記者：請問船舶使用30萬噸級航道應(yīng)注意哪些事項？

李大友：這個問題由我來回答。船舶使用30萬噸級航道應(yīng)遵循以下要求：

一、船舶抵港前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定辦理船舶抵港預(yù)報、國際航行船舶進口岸申請、船舶進出港計劃申報等手續(xù)，提前1小時通過高頻或電話向連云港船舶交通管理中心申請使用航道，獲得同意后方可進入航道。

二、船舶在航道內(nèi)航行時，應(yīng)謹慎駕駛，使用安全航速，保持正規(guī)值班了望，保持通信全時暢通，與他船保持安全距離，不得在航道內(nèi)追越他船、吊拖和拋錨。船舶發(fā)生故障、險情，發(fā)現(xiàn)燈浮標異常或發(fā)現(xiàn)航道內(nèi)存在礙航物時，應(yīng)及時向交管中心報告。

三、能見度不足0.6海里，或風(fēng)力大于7級時，船舶不得使用航道進出港。港池、調(diào)頭區(qū)、航道內(nèi)和航道燈浮標連線以外100米水域范圍內(nèi)禁止從事養(yǎng)殖、捕撈等有礙船舶航行安全的活動；未經(jīng)許可不得在航道內(nèi)從事測量、施工等作業(yè)活動。

近期，大風(fēng)天氣增多，大型散貨船、油輪頻繁進出港，全面“開漁”后海上漁船分布密集，請各航運公司提醒所屬船舶按規(guī)定使用航道，密切關(guān)注天氣海況預(yù)報和漁船動態(tài)，加強值班瞭望，提前溝通和協(xié)調(diào)避讓，避免發(fā)生船舶碰撞事故。

謝謝。

楊艷：記者朋友們，由于時間關(guān)系，提問環(huán)節(jié)就先到這里，如果大家還有想要了解的內(nèi)容，可以與相關(guān)部門工作人員進一步溝通對接。

今天的發(fā)布會到此結(jié)束。謝謝大家！