“村村通”更要“村村養(yǎng)”

【連網(wǎng)】據(jù)市交通運(yùn)輸局消息，我市已實現(xiàn)縣到鄉(xiāng)通二級、鄉(xiāng)到鄉(xiāng)通三級、鄉(xiāng)到村通四級的高水平“村村通”，行政村雙車道四級公路覆蓋率提前一年達(dá)到100%。截至2019年底，我市83個涉農(nóng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)就已完成鎮(zhèn)村公交全覆蓋，提前一年實現(xiàn)了省政府提出的“到2020年基本實現(xiàn)鎮(zhèn)村公交開通率100%”的發(fā)展目標(biāo)，其中市區(qū)所轄的行政村全部以城市公交實現(xiàn)通達(dá)。

在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中，“村村通”是一個至關(guān)重要的話題，這不僅關(guān)系到群眾的出行問題，更關(guān)系到脫貧攻堅、供給側(cè)改革、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方方面面，正是因為此，各地對“村村通”積極重視。隨著農(nóng)村公路修到家門口，群眾出行難的問題得到基本解決。可以說，我市農(nóng)村公路建設(shè)工作已經(jīng)站在一個新的起點(diǎn)上，接下來，農(nóng)村公路不能僅解決基本的“通”和“暢”的問題，而是要解決有質(zhì)量和安全保障的“通”和“暢”的問題，這就要求農(nóng)村公路的路網(wǎng)服務(wù)保障能力要提高。

既要“村村通”，又要“村村養(yǎng)”。隨著農(nóng)村公路里程的快速增長，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)壓力也愈來愈大，并且伴隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深入推進(jìn)，農(nóng)村地區(qū)呈現(xiàn)出社會結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型、城鄉(xiāng)發(fā)展加快融合、消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速升級的態(tài)勢，必須切實從以建為主轉(zhuǎn)到建管養(yǎng)運(yùn)同步推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展上來，努力消滅制約農(nóng)村公路發(fā)展的短板。

這就要求，各地要在資金上加大對“村村通”的投入，滿足對道路養(yǎng)護(hù)資金的需求，在道路的管理上，也要強(qiáng)化管護(hù)機(jī)制，避免超重車上路。同時，各地還要著力培育農(nóng)村客運(yùn)良性發(fā)展環(huán)境，完善促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)的公共財政體系，不斷完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、改善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提高服務(wù)水平、強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)安全監(jiān)督。

“村村通”暢通的不僅僅是一條道路，更是一條通向民心的路，修路重要，養(yǎng)路更重要，既需要政府的支持，也需要群眾的參與，才能夠雙向發(fā)力，把這件民生實事辦好。（王文）

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