【連網(wǎng)】（李佃好 陳煒）初春，一列客車從雨后的東隴海線阿湖鎮(zhèn)火車站快速駛過。“客車K1354次通過！”在車站行車室內(nèi)，48歲的值班員駱顯奇一絲不茍地眼看、手指、口呼，認真嚴謹?shù)亟影l(fā)每一趟列車。
阿湖鎮(zhèn)站地處蘇北魯南，是隴海線上一個四等貨運中間站，日均接發(fā)列車53對，年發(fā)送貨物39萬噸。小站不?？蛙?，偏離集市，交通不便。1986年以來，駱顯奇在這里已經(jīng)工作30載，他把車站當成家，與寂寞為伴，以安全為榮，堅守小站寫春秋。
“站雖小，安全壓力一點也不小，每一趟客車安全關(guān)系幾千人的生命，每一列貨車資產(chǎn)上千萬。接發(fā)列車必須保證安全，沒有任何借口。”他牢記肩負的重大責任，始終如履薄冰地上好每一個班。
只要一走上值班員崗位，駱顯奇的眼就盯在了控制臺上。顯示屏上每一個信號燈、每一條進路表示燈的顏色變化，都牽著他的心。“看屏不看人”，即使是有人來到行車室和他打招呼、接電話，他也只是口中應(yīng)一聲，炯炯有神的兩只眼始終盯著控制臺。工作多年來，駱顯奇安全接發(fā)列車16萬趟，防止事故9次。“我從沒有發(fā)生過任何事故。”駱顯奇自豪地說。
“鐵路新技術(shù)新設(shè)備不斷投入使用，技術(shù)規(guī)章變更快，需要及時‘充電’。”駱顯奇先后從事過扳道長、助理值班員、車站值班員等職。不管在什么崗位上，干一行愛一行的他把學好業(yè)務(wù)當成是“護身符”，苦練“硬功”。
業(yè)務(wù)上遇到難題，他總要先自己多想想，翻開規(guī)章找依據(jù)，虛心請教問他人，決不讓相同的問題第二次難倒自己。一套規(guī)章、一本筆記、一支水筆，“三件法寶”不離身，空閑時愛琢磨的他有什么新理解就隨手記錄。多年來，工作筆記多達21本，同事們叫他“活規(guī)章”。
車站每天4至5批調(diào)車作業(yè)雷打不動。調(diào)車作業(yè)大多需要從車站一邊穿越正線到另一邊，這稱之為“穿正調(diào)車作業(yè)”。如果組織不當，容易影響正線列車安全。如何有效預(yù)防危險？
駱顯奇結(jié)合多年經(jīng)驗，梳理出“道岔故障、堵門車、電臺虧電、信號開放不了”等8種危險因素。在他宿舍西面墻壁上，貼著“預(yù)防穿正調(diào)車耽誤列車接發(fā)因果圖”，他用流程圖對“搶鉤”與“被動搶鉤”等作業(yè)進行分析，制定出防范應(yīng)對措施，并在多個車站推廣應(yīng)用。
駱顯奇家住新沂市郊，每次上班需要二次轉(zhuǎn)接，從新沂坐班車到阿湖鎮(zhèn)，再從阿湖鎮(zhèn)坐農(nóng)用三輪車到車站，單程近50公里。如果遇不到農(nóng)用三輪車，從阿湖鎮(zhèn)到車站這段路就需要步行10公里。駱顯奇笑稱每一次上班就是一次“鄉(xiāng)村游”。多年來，他總是正點上下班，從未遲到早退過一次。
“老駱的愛人是下崗工人，平時身體不好，父母年齡大，家里其實很需要他照看，但他沒有因為私事而影響車站工作。”阿湖鎮(zhèn)站站長鄒全營談起駱顯奇，豎起大拇指點贊。2013年8月，駱顯奇的父親去世，辦完父親喪事后的第二天他就回來上班，放棄了10天喪假休假時間。
控制臺上的信號燈由紅變綠，又由綠變紅，見證著小站生活的平凡和單調(diào)。駱顯奇把小小的車站當成大舞臺，平淡地描繪著自己的平凡人生。
