【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 李耀華 通訊員 蔣克儉）昨日，筆者從市交通部門獲悉，圍繞“干凈、方便、順暢”連云港建設(shè)，我市今年將啟動(dòng)多項(xiàng)城市道路快速化改造，港城大道快速化改造工程是其中一項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是社會(huì)各界普遍關(guān)注的民生工程。該項(xiàng)目計(jì)劃今年8月開(kāi)工，2019年建成通車，總投資約30億元。全線除需兼顧和處理好BRT快速公交線外，還優(yōu)化10個(gè)道口并消除15個(gè)紅綠燈，這將大大縮短?hào)|西城區(qū)通勤時(shí)間。
由市交通控股集團(tuán)承建的港城大道快速化改造工程起于凌洲路———港城大道交叉口，沿港城大道向北，終點(diǎn)止于平山路，全長(zhǎng)約19.9千米。主要建設(shè)內(nèi)容為路段范圍內(nèi)的道路、橋梁、下穿隧道、排水、管線、交通安全設(shè)施、照明、景觀綠化工程等。目前，該項(xiàng)目已取得市發(fā)改委項(xiàng)目建議書的批復(fù)；完成方案設(shè)計(jì)工作，并上報(bào)市規(guī)劃局和市開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)建局審批。其中，凌洲路至霞輝路段方案基本穩(wěn)定，霞輝路至平山路段部分節(jié)點(diǎn)正在優(yōu)化中；前期各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)中，已委托相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展穩(wěn)評(píng)、環(huán)評(píng)、能評(píng)、交通安全評(píng)價(jià)、地災(zāi)、壓覆礦等各項(xiàng)評(píng)價(jià)工作。5月10日，發(fā)布市區(qū)段（凌洲路至霞暉路）設(shè)計(jì)招標(biāo)公告。
港城大道進(jìn)行快速化改造項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)狀及規(guī)劃，全線增設(shè)輔道系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化主線方案對(duì)全線紅綠燈進(jìn)行歸并消除。主要采用高架或隧道形式分離主線直行交通以及結(jié)合現(xiàn)狀被交路等級(jí)重要性適當(dāng)歸并處理，提高主線通行效率和行車安全。同時(shí)，重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置互通式立交，保證過(guò)往車輛快速轉(zhuǎn)換。主要建設(shè)內(nèi)容包括該路段范圍內(nèi)的道路、橋梁、下穿隧道、排水、管線、交通安全設(shè)施、照明、景觀綠化工程等。改造過(guò)程中將優(yōu)化10個(gè)道口、撤銷凌洲廣場(chǎng)及霞輝路、花果山大道、猴嘴節(jié)點(diǎn)紅綠燈15處，這將極大地提高港城大道的通行效率，縮短主城區(qū)與東部城區(qū)之間的通勤時(shí)間。
此外，港城大道沿線設(shè)有BRT專用道和BRT站臺(tái)（8處），由于BRT建成不久且利用效果較好，本次改造初步方案考慮盡量保留BRT專用道和BRT站臺(tái)，對(duì)BRT站臺(tái)處的節(jié)點(diǎn)改造采用合理的施工工藝和施工方法，保證BRT站臺(tái)不受影響。對(duì)于跨線橋處，高架可避開(kāi)BRT站臺(tái)外邊緣或局部抬高凈空，將BRT站臺(tái)置于橋下。隧道下穿處避開(kāi)BRT站臺(tái)并保持適當(dāng)安全距離，在施工過(guò)程中加強(qiáng)支護(hù)。全線初步考慮保留BRT專用道，但由于本項(xiàng)目改造受周邊環(huán)境影響因素較多，需進(jìn)一步對(duì)方案可行性、工程改造的經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮，目前對(duì)該項(xiàng)目與BRT的關(guān)系仍在進(jìn)一步論證研究中，下一階段將確定合理改造方案。
