【連網(wǎng)】 □ 李耀華
我市近年來大力實施“村村通”工程，這讓偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村不再行路難，但村民交通安全意識薄弱卻是不爭的事實。因此，“村村通”更呼喚農(nóng)村交通安全意識的提高。
近年來，主城區(qū)居民交通安全意識穩(wěn)步提高，“禮讓斑馬線”又給交通安全增加了一道保險。但在相對偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，交通安全意識卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，農(nóng)村顯然已成為交通安全的“低洼地”，贛榆石黑公路通車后，已先后有3位老人因車禍身亡，至今未找到肇事者。還有兒童上下學(xué)遭遇意外問題也屢見不鮮，農(nóng)村交通安全問題由此可見一斑。
究其原因，近年來農(nóng)村機(jī)動車、電瓶車等增勢迅猛，但一些駕駛者素質(zhì)卻不夠高，其交通安全意識淡薄，幾乎沒有“禮讓行人”的概念。另一方面，目前多數(shù)村莊已實現(xiàn)了公路“村村通”，正是由于其交通安全意識的普遍缺失，超標(biāo)電動車橫行，受傷者的比例有所提高。盡管基層政府和相關(guān)單位強(qiáng)化了交通安全宣傳，但其收效并不明顯。傳統(tǒng)的交通安全教育模式已經(jīng)不適應(yīng)時代的發(fā)展，此前逢集趕場時擺兩張桌子、發(fā)一份宣傳材料就了事的教育模式，其效果顯然讓人心里沒底。探索農(nóng)村交通安全教育新模式，已經(jīng)成為迫在眉睫的大問題，相關(guān)部門和單位不能不深入思考。
因此，搞好農(nóng)村交通安全教育，還應(yīng)開動腦筋。職能部門也不能用“城市思維”來管理農(nóng)村問題，而理應(yīng)有針對性的“農(nóng)村思維”，不僅要搞好相應(yīng)的交通安全教育，還要把更多的資源，如電子探頭的加密、測速裝置的增加、執(zhí)勤人員的巡查等服務(wù)向農(nóng)村地區(qū)傾斜，切實為農(nóng)民的出行安全保駕護(hù)航。
