【連網(wǎng)】（記 者 陳 兵 通訊員 李保國 相入麗） 起步價實行政府指導(dǎo)價管理、取消運價與燃料價格聯(lián)動機制、建立出租車企業(yè)運價內(nèi)部調(diào)整機制……日前，市物價局舉行市區(qū)巡游出租汽車運價管理模式改革聽證會，與會代表基本同意出租車起步價實行政府指導(dǎo)價管理，但部分有關(guān)部門代表、出租汽車經(jīng)營者及駕駛員建議保留運價與燃料價格聯(lián)動機制。
根據(jù)國家、省、市有關(guān)文件精神，市物價部門決定對市區(qū)巡游出租汽車運價管理模式進行改革，制定了相應(yīng)的改革方案，并發(fā)布公告，召開市區(qū)巡游出租汽車運價管理模式改革聽證會，邀請消費者代表、經(jīng)營者代表、利益相關(guān)方代表、市人大代表、市政協(xié)委員代表、政府有關(guān)部門代表、專家學(xué)者代表、市消保委代表等參加并發(fā)表建議和看法。
本次聽證方案的主要內(nèi)容：首先，市區(qū)巡游出租汽車的起步價由政府定價調(diào)整為政府指導(dǎo)價管理，以現(xiàn)行7元/3公里為基準價，上調(diào)起步價以1元/3公里為調(diào)整單元，上調(diào)間隔時間不少于兩年，調(diào)整后起步價最高不超過10元/3公里；下調(diào)起步價的頻次、幅度由出租車運營企業(yè)自行確定；春節(jié)放假期間可在當時起步價的基礎(chǔ)上，臨時加收不超過5元的起步價。其次，每公里租費、空駛費、等候待時費和夜間每公里租價加收等標準維持現(xiàn)行標準，計價器仍以元為單位顯示。第三，取消運價與燃料價格聯(lián)動機制。第四，乘客乘坐巡游出租汽車發(fā)生的過路、過橋、過隧、過渡等費用由乘客支付。最后，建立出租車企業(yè)運價內(nèi)部調(diào)整機制，各出租車運營企業(yè)確定調(diào)整方案后，形成報告報市物價局備案。
當天，11名消費者代表均同意對市區(qū)巡游出租車的運價管理模式進行改革并調(diào)整起步價，認為調(diào)整標準比較合理可行。而與會的部分有關(guān)部門代表、出租汽車公司代表、駕駛員代表則建議保留運價與燃料價格聯(lián)動機制，認為可以發(fā)揮調(diào)節(jié)價格的作用，畢竟現(xiàn)在的出租汽車都是“油改氣”，萬一供氣出現(xiàn)問題或燃料價格上漲太多，通過聯(lián)動機制可以緩解出租汽車供氣問題。此外，有代表建議給中高檔出租汽車、新能源出租汽車的起步價也制定相應(yīng)的標準，留足發(fā)展的空間，為乘客提供高品質(zhì)、差異化的服務(wù)。來自市消保委的代表則表示，市區(qū)巡游出租汽車運價管理模式改革方案應(yīng)穩(wěn)妥推進，特別是應(yīng)該充分考慮消費者的利益，調(diào)價不應(yīng)全由消費者承擔，是否可參照其他城市的做法，政府補貼一部分、企業(yè)降費一部分、消費者承擔一部分，這樣也許更合理。
市物價部門相關(guān)負責人表示，目前市區(qū)從事巡游出租汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)共5家，運營車輛共1611輛，市區(qū)共有巡游出租汽車駕駛員2686人，從聽證方案的影響來看，目前市區(qū)巡游出租汽車運價基準價水平比較合理，只需在此基礎(chǔ)上對管理模式進行改革，即改為政府指導(dǎo)價管理。至于聽證代表提出的建議和意見，將進行充分研究后，對方案進行適當修改報市政府研究同意后，會同交通部門擇日出臺。
