【連網】 □王文 蔣克儉 趙聰
朝陽互通是溝通贛榆區、開發區、海州區、連云區、徐圩新區和灌云縣的樞紐節點工程，也是242省道全線唯一沒有建成的節點，多年來，作為港城沿海大通道的242省道青口至楊集段一級公路建成后，在開發區朝陽段由于需跨越隴海鐵路與港城大道涉及諸多拆遷問題，一直未能打通這一路段。2016年底，該工程開工。近日，聽說朝陽互通工程取得重大節點性突破，筆者特地去一探究竟。
5月7日上午，筆者在港城大道南側的一條狹長的施工便道看到，日前剛剛澆筑完成的242省道朝陽互通F匝道橋在港城大道上空飛越而過，這標志著朝陽互通首個匝道主體工程完工，也表明該項目建設又向前跨越了一大步。
筆者沿著F匝道南側下方邊上的一腳手架扎成的扶梯登上了正在緊張施工的E匝道工程現場。“為了搶抓當前有利于施工的黃金期，工人每天早上6點前開始施工，中午休息個把小時后一直干到晚上6點以后。”帶班工人王前進告訴筆者，現在主要進行匝道底板和模板安裝，為全線澆筑做前期準備。
正在現場督查安全工作的市交通控股集團所屬交通集團安監部負責人李剛介紹，由于朝陽互通工程大都為橋梁高架工程，安全施工尤為重要，為了確保跨港城大道F匝道橋施工安全，工程現場辦及項目部精心編制安全施工方案，并報交警部門審批后，采取變道分流的方案，合理安排澆筑工序，縮短澆筑時間，確保施工安全和港城大道交通順利通行。
在采訪現場，三位來自江蘇燕寧監理公司的現場管理工程師正在與施工項目部交流安全及質量問題。市交通控股集團工程管理人員趙聰告訴筆者，他們負責對施工的全程監控，每天都要進行現場巡查，發現問題及時反饋和糾正，特別是每工序完工后，必須經過監理方驗收后方可進入下一道工序。
據市交通集團現場負責人王兵介紹，242省道朝陽互通工程全長約3.77千米，主線按一級公路標準、雙向四車道設計，路基標準橫斷面總寬28米，行車速度每小時80千米。主線橋采用橋梁形式，上跨虎山、隴海鐵路和港城大道，全長2069米，其中主線與鐵路并行段長約500米，朝陽互通新建5條匝道與港城大道實現交通互換。設計特大橋1座、大橋2座。目前已完成灌注樁250根、預制箱梁148片、墩柱186個、承臺19 個。
