【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 任志平 黃晶 查普耀） 昨天上午，隨著一片重達(dá)790噸的箱梁在連云港特大橋586號、587號兩個橋墩上精確落位，連徐高鐵連云港段首片箱梁成功架設(shè)，這也標(biāo)志著連徐高鐵連云港段上部結(jié)構(gòu)施工全面展開，為2020年建成通車打下堅實基礎(chǔ)。
“連徐高鐵連云港段首片箱梁寬為32米，為雙線梁，即以后的高鐵列車將在這種箱梁上雙向開行。”中鐵四局東海順泰制梁場場長羅支貴告訴筆者，此次共將架設(shè)三片箱梁，作為試驗段，待有關(guān)部門驗收合格后，施工單位將以中鐵四局東海順泰制梁場為原點，分別向東側(cè)市區(qū)方向和西側(cè)東海縣方向開展箱梁架設(shè)工作。
連徐高鐵是我市目前在建的唯一一條設(shè)計時速350公里的高鐵，備受市民關(guān)注，其建設(shè)進度如何？據(jù)了解，截至目前，連徐高鐵連云港段連徐高鐵站前Ι標(biāo)已經(jīng)完成墩身建設(shè)110多個，今年8月份，全線將開展架橋機架梁作業(yè)，到明年9月份，全線將架梁結(jié)束。預(yù)計到2020年6月完成無砟軌道的施工，接下來將進行靜態(tài)驗收，到2020年年底連徐高鐵將建成通車。
據(jù)悉，連徐高鐵連通京滬高鐵和沿海高鐵，向西貫通鄭徐高鐵，連接在建的青連鐵路、連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路和規(guī)劃中的合宿新鐵路、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路與江蘇沿海高速鐵路。連徐高鐵是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)段，直接影響連云港作為上合組織成員國出海口和物流基地作用的發(fā)揮和縮短徐州地區(qū)與膠東半島的時空距離，具有重要意義。正線全長180.385公里，設(shè)計速度350公里/小時。全線設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。
