【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 任志平 徐浩翔）連云港火車站自2015年3月20日改造施工停止辦理業(yè)務(wù)以來，已經(jīng)有三年多的時間，目前該站的新站房已經(jīng)驚艷亮相，何時能夠投入使用，成為港城市民關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者日前從市鐵路辦了解到，備受關(guān)注的新連云港火車站將于今年11月投入使用，港城市民尤其是海州城區(qū)的市民乘坐火車出行將更加便捷。
1998年，東隴海鐵路復(fù)線化改造完成通車，原新浦區(qū)段鐵路線改繞我市市區(qū)外圍，原新浦站遷至人民路鹽河路廣場。為了修正城市名稱與車站名稱的對應(yīng)關(guān)系，2004年1月1日起，原新浦火車站更名為連云港火車站。
近年來，我市鐵路建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期，連鹽、青連、連鎮(zhèn)、連徐等多條高等級鐵路相繼開工建設(shè)，港城即將迎來“高鐵時代”。改造前的連云港火車站建筑標(biāo)準(zhǔn)低，功能布局嚴(yán)重落伍，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、損壞嚴(yán)重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的客運(yùn)需求。尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，候車大廳和售票大廳人滿為患，擁擠不堪，軟硬件設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)“高鐵時代”的要求。
2015年，市鐵路辦發(fā)布公告，因新建連云港至鹽城鐵路站場施工需要，位于海州區(qū)人民東路4-1號的連云港火車站整體拆除改造重建，在連云港站場改造調(diào)整施工期間，采取異站過渡。從2015年3月20日零時起，連云港火車站客運(yùn)業(yè)務(wù)，臨時移至連云港火車東站上下旅客。而在為期三年多的異站過渡期間，在我市市區(qū)乘坐火車只能到連云港火車東站，由于該站和海州城區(qū)距離較遠(yuǎn)，雖然公交接駁也很方便，但還是給住在海州城區(qū)的旅客帶來了不便。在此背景下，連云港火車站何時投入使用，成為很多市民關(guān)心的問題。
日前，新連云港火車站何時投入使用終于有了明確的時間。筆者從市鐵路辦了解到，新連云港火車站目前工程建設(shè)、內(nèi)外裝修已全部完成，計(jì)劃今年11月投入使用。為確保順利開通，我市各相關(guān)部門將采取積極措施，加快工作節(jié)奏，提前做好迎賓大道、環(huán)境整治、公交接駁等相關(guān)工作。
江蘇重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的三個層次45個鐵路綜合客運(yùn)樞紐中，有5個大型樞紐，連云港火車站為其中之一。據(jù)介紹，新建的連云港火車站建筑面積20120平方米，站場設(shè)計(jì)有普速場和高速場，普速場5臺14線，主要用于連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路到發(fā)；高速場4臺8線，主要用于連徐高鐵到發(fā)。站房設(shè)計(jì)從現(xiàn)代交通建筑的功能性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，以輕盈流暢的線條體現(xiàn)濱海港口城市的新面貌，屋頂飄逸飛揚(yáng)的姿態(tài)象征連云港經(jīng)濟(jì)騰飛的動力，屋身兩側(cè)漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態(tài)，中間的拱形線條優(yōu)美流暢，使人產(chǎn)生“海上生明月”的美妙聯(lián)想，站房主體為地上二層，局部地下二層，整體一氣呵成，大氣簡約。
中鐵建工新建連云港火車站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱宏昌介紹，連云港火車站站房寬147米，二樓候車區(qū)站房寬約100米，加上一樓的候車區(qū)，總共安排候車座椅1600張，能夠很好地滿足高峰期的旅客候車需求。二樓除了衛(wèi)生間、開水間、客運(yùn)員值班室等必要的設(shè)施，還安排了功能齊全的旅客服務(wù)功能區(qū)，包括一些不產(chǎn)生油煙的輕餐飲、土特產(chǎn)超市等。檢票口未來將設(shè)置8臺自動檢票閘機(jī)，通行效率將大為提高。
今年年底，連云港至青島、至鹽城的鐵路將通車運(yùn)營。屆時，港城市民將在全新的連云港火車站乘坐動車快速便捷地前往全國各地。
