5月13日上午9時，滿載鐵礦砂的20萬噸級印尼“沙鋼海力”輪順利靠泊連云港港88號泊位。如今，像這樣噸位的船舶在港口隨處可見。隨著30萬噸級航道連云港區(qū)航道的建成通航，30萬噸級散貨船、15萬噸級集裝箱船舶可輕松進出，一個世界級深水大港崛起于黃海之濱。

海州灣畔，驚濤拍岸，捷報頻傳。中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，連云港港被確定為全國11個國際樞紐海港之一。除了海港，我市在空港、高速公路、鐵路等建設方面也不斷奮進，成為江蘇唯一一個具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網(wǎng)、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內(nèi)河網(wǎng)絡等海陸空兼?zhèn)涞娜珖跃C合交通樞紐。

交通建設的重大突破為連云港插上騰飛的翅膀，面對新冠肺炎疫情的影響和經(jīng)濟格局變化的嚴峻挑戰(zhàn)，我市全面融入服務“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，迎難而上，精準施策，著力壯大新增長點，形成發(fā)展新動能。

扭住江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”?

提起綜合交通樞紐，不得不提江蘇沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程———連云港港30萬噸級航道。這是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設的等級最高的人工深水航道，也是連云港港發(fā)展的生命線工程。

“10年前，在立項的時候，當時覺得100多億規(guī)劃是不可思議的。”30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮蔡輝說，凡事預則立，自2011年以來，項目建設者們朝著標桿奔跑，交出了亮眼的成績單。一期工程已于2016年4月竣工，二期工程外航道內(nèi)段、外航道外段疏浚工程已于2020年11月25日通過交工驗收。就在本月，二期工程徐圩港區(qū)航道疏浚施工預計完成節(jié)點目標，實現(xiàn)工程進度和投資規(guī)模雙過半。

昨日上午，在徐圩港區(qū)航道建設現(xiàn)場，10多艘大型疏浚船舶在海面上開展“耙吸絞吸”聯(lián)合施工。登上中交上航局6008號智能耙吸挖泥船，在船艙里，借助世界先進的3D疏浚軌跡顯示系統(tǒng)和自動挖泥系統(tǒng)，清晰可見水下地形三維實時顯示畫面，海底施工手到擒來。

“目前施工的項目是在建的連云港港30萬噸級航道二期工程中工期最短、強度最大的施工項目。這個項目需要在12個月的工期里面，完成大概5000萬方的疏浚量。”工程項目經(jīng)理沈徐兵用手比劃了一下，“5000萬方的疏浚量相當于100萬個12米集裝箱的體積，一字排開的話，長度相當于京滬高鐵長度的10倍。”

因為時間緊、任務重，一艘艘船日夜施工進行航道疏浚，每一艘船都是一個海上臨時黨支部。在完成三班倒工作之余，海上臨時黨支部帶領船員閱讀黨史、觀看紅色電影，黨員經(jīng)常和船員談心，了解他們的思想狀況，做好心理疏導。

黨旗飄揚在每一片施工海域，黨員帶頭科技攻關，指揮部研發(fā)了“連云港港口與航道工程建設管理信息化系統(tǒng)”，通過電子簽章系統(tǒng)，對施工單位各類報審工作進行無紙化審批；通過船舶生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息中心，遠程對海上作業(yè)船舶施工進行全方位監(jiān)控……一大批新技術、新設備相繼投用，大大提高了船舶作業(yè)效率。

“2021年主要推進徐圩港區(qū)航道建設，完成投資10億元，2022年建成徐圩港區(qū)航道。”蔡輝介紹，二期工程完成以后，連云港區(qū)航道和徐圩港區(qū)航道均達到30萬噸級深水航道等級，這也是江蘇首個30萬噸級的深水航道，大型30萬噸原油船和礦石船都能順利進入連云港港。

一條“黃金水道”，將確立連云港港成為主樞紐大港的定位，為我國“一帶一路”建設、中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界，提供最便捷的海上大通道。

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從老窯漁村到絲路樞紐港的嬗變

開港之初，連云港港僅為老窯漁村的一個木質(zhì)棧橋碼頭。浩瀚黃海，千年潮未落。因港而生、因港而興的連云港，對港口的感情和熱情從未因歲月而減弱。

4月底，一列紅色的中鐵特貨專列如期抵達連云港港口，309臺江淮汽車首次以海鐵聯(lián)運方式從連云港出口，標志著同為大陸橋走廊的兩個節(jié)點城市合肥、連云港再次攜手，“合肥至連云港”整車出口海鐵聯(lián)運通道正式開通。

“從連云港港出口到墨西哥，這也是安徽歷史上首次實現(xiàn)整車海鐵聯(lián)運。”江淮汽車總經(jīng)理助理、國際公司總經(jīng)理張鵬坦言。之所以選擇連云港港，只因為看中了這里日益凸顯的國際樞紐海港的地位，是內(nèi)陸省區(qū)一個便捷的出海口。

在前不久舉行的中國連云港（上海）經(jīng)貿(mào)合作懇談會上，港口控股集團丁銳這樣推介連云港港，“現(xiàn)在正聚焦‘千萬標箱、東方大港’的發(fā)展目標，提速建設亞歐重要的國際交通樞紐，致力為包括RCEP成員國在內(nèi)的國際貿(mào)易投資提供更加便利、高效的物流服務。”

今非昔比。如今的連云港港，已經(jīng)成了大中小泊位配套、內(nèi)外貿(mào)并重、貨客運兼顧、運輸功能齊全、多式聯(lián)運發(fā)達的綜合性國際化港口，并打造出了鐵礦石、紅土鎳礦、機械設備、氧化鋁、有色礦、化肥、糧食、膠合板等一批貨運品牌，成就了大陸集裝箱服務最佳港、大陸橋跨境運輸?shù)谝桓邸⒑ｈF聯(lián)運示范港等美譽。

“我們具備鐵路、公路、水路、航空、管道五大運輸方式，是中國北方唯一擁有內(nèi)河運輸?shù)暮８邸！备劭诳毓杉瘓F總裁朱向陽介紹。面向海外辟有73條集裝箱航線、24條雜貨滾裝航線；依托內(nèi)河，形成“一港四線”的海河聯(lián)運體系，可通達蘇魯豫皖四省以及長江流域地區(qū)；沿著陸橋，開通12條國內(nèi)海鐵聯(lián)運通道。

在連云港港集裝箱碼頭，白色的“紫玉蘭”號靜靜地停泊著，“工”字型的吊橋正在緊張有序地將一個個集裝箱吊裝上船。“去年雖受疫情影響，但我們的貨運業(yè)務量還比2019年增長16.14%，逆勢突破。”中韓輪渡公司總經(jīng)理錢迎強滿意地說。

近年來，連云港港與RCEP成員國的物流聯(lián)系密切，集裝箱航線達到30條，利用國際班列運輸?shù)倪^境箱量占到新亞歐大陸橋的60%以上，至韓國仁川、平澤2條客貨班輪航線的業(yè)績位居中國同類航線前列。

隨著自貿(mào)區(qū)的獲批，為港口、航運、鐵路、內(nèi)河等行業(yè)巨擘開展與連云港港的合作，尋求了更廣闊的的空間，國際樞紐港優(yōu)質(zhì)開放平臺的特色效應不斷釋放。

在主體港區(qū)建設的4.43平方公里江蘇自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)港口區(qū)塊，具有綜合保稅區(qū)、國際貿(mào)易“單一窗口”、啟運港退稅試點等功能，特別是首創(chuàng)推出“保稅出口”混拼、“車船直取”零等待等模式，有效提升了物流貿(mào)易的便利化水平。

“通關時間從一天半壓縮到1小時。”連云港海關駐港區(qū)辦事處物流管理員樊繼光介紹，“一單到底”新模式已應用到日韓、東南亞國家的鐵水聯(lián)運業(yè)務，實現(xiàn)了鐵路運單、海運訂艙單、裝箱單的“三單合一”，陸海聯(lián)運效率明顯提高。

貢獻建設“交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)”港城力量

東方大港揚帆起航，但具有國際競爭力的綜合交通樞紐的實力，遠不止海港的發(fā)展。

在灌云縣小伊鎮(zhèn)，花果山機場整裝待發(fā)。近日隨著110kv機場變1、2號主變完成沖擊成功帶電，機場正式啟動送電，這為下半年正式運營提供有力保障。

“今年將完成機場校飛、竣工驗收、試飛、行業(yè)驗收、投入運營等各項工作。”市機場辦工作人員透露，這將為我市打造“一帶一路”強支點，建設亞歐重要國際交通樞紐提供有力航空支撐。

與之相配套的，長深高速公路花果山機場互通工程、機場連接線已經(jīng)完工，一個可滿足年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量2.4萬噸的省內(nèi)大型機場展翅待飛。

高鐵網(wǎng)絡初步形成，群眾出行更加便捷。高快鐵路運營里程高于全省平均水平，我市初步融入北京4小時、上海3小時、南京2小時、蘇北和青島1小時交通圈，市域形成半小時交通圈。連云港至全國大中城市實現(xiàn)高鐵直達，輻射范圍擴大到1000公里以上，使我市更好地融入長三角核心區(qū)，并強化與京津冀、渤海灣、川渝等區(qū)域之間的經(jīng)濟交流與合作。

農(nóng)民朋友坐上自家門口的公交車，笑開了花；城市居民開上私家車，一腳油門駛?cè)胨耐ò诉_的高速公路和國省干線；“空中飛人”下了飛機，無縫銜接軌道交通；船老大打開手機APP，智慧過閘；一批又一批“中國制造”來到連云港港，被運往世界各地……交通惠民帶來的幸福感洋溢在每個人的臉上。

一張藍圖繪到底。2016年以來，我市搶抓重大戰(zhàn)略交匯疊加的歷史機遇，圍繞交通運輸高質(zhì)量發(fā)展主線，鎖定全國性綜合交通樞紐目標，以深化交通轉(zhuǎn)型為動力，以提升樞紐能級為取向，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推進各種交通運輸方式齊頭并進、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，交通在經(jīng)濟社會發(fā)展中的先行地位進一步凸顯。

從“量變”到“質(zhì)變”，我市交通事業(yè)“十三五”發(fā)展勝利收官，為“十四五”更好推動綜合交通發(fā)展奠定了基礎，以更開闊的站位和視野向更高的目標推進，為江蘇全面建設“交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)”貢獻港城力量。

“建設大港口，構(gòu)建大交通，推動大開放，實現(xiàn)大發(fā)展。”市交通運輸局局長陳輝東暢想，未來以創(chuàng)新為第一動力，釋放更大的交通行業(yè)發(fā)展活力；以綠色為鮮明底色，走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路；以開放為必由之路，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐；以共享為根本目的，努力提升交通運輸體驗感和獲得感。