江蘇省“十四五”鐵路布局規劃出爐 連云港居沿海陸橋通道重要一環

近日，省政府辦公廳印發《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，預計到2025年，全省高速鐵路覆蓋所有設區市和90%左右縣（市），基本實現各設區市間2小時通達，南京與各設區市1.5小時通達。其中，連云港與徐州、淮安形成1小時交通圈。干線鐵路形成“六縱六橫”高速鐵路網和“三縱三橫”普速鐵路網，連云港居沿海通道、陸橋通道重要一環。

在中長期鐵路網布局中，江蘇省明確以強化戰略支撐為重點，把握多層次運輸需求，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路規劃布局，打造多網融合、跨江協同、內暢外通、銜接高效的鐵路網。形成“六縱六橫”高速鐵路網和“三縱三橫”普速鐵路網，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里。

在“六縱”高鐵通道中，沿海通道為國家高鐵主通道，經連云港、鹽城、南通、蘇州等城市，以鹽通鐵路為依托，規劃建設南通經蘇州嘉興至寧波鐵路，規劃研究沿海高鐵青島至鹽城段，對外連接京津冀城市群、海峽西岸城市群等；魯蘇皖贛通道經連云港、淮安、南京等城市，以連鎮鐵路連云港至淮安段為依托，加快貫通南京至淮安鐵路，規劃建設南京上元門過江通道、南京至宣城鐵路，規劃研究連云港至臨沂鐵路，對外連接魯西南地區、長江中游城市群、粵港澳大灣區等。在“六橫”高鐵通道中，陸橋通道為國家高鐵主通道，經連云港、徐州等城市，依托連徐鐵路、鄭徐高鐵等，對外連接中原城市群、關中平原城市群等。

在“三縱”普速鐵路通道中，沿海通道是國家面向“一帶一路”國際通道的組成部分，由連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至宜興段、滬蘇通鐵路等構成，聯系東部沿海地區，是海鐵聯運國際交通走廊的重要組成部分。“三橫”普速鐵路通道中，陸橋通道是國家普速鐵路區際快捷大能力通道的組成部分，依托隴海鐵路，對外連接中原、西北等地區，緊密銜接新疆霍爾果斯、阿拉山口等進入中亞和歐洲的重要口岸，是絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊、“一帶一路”國際大通道。

依托“三縱三橫”普速鐵路，江蘇省將完善貨運骨架網，強化網絡末端銜接，加強國際運輸能力建設，謀劃高鐵物流發展，加速形成與現代流通體系相適應的現代化鐵路貨運體系。涉及我市的主要是完善沿海貨運通道功能，推動青鹽鐵路開通貨運列車，改善沿海主要港口后方集疏運通道條件。

此外，在強化鐵路國際物流功能方面，江蘇省還將依托港口，形成東歐、中亞、南亞地區向日韓等地區的中轉節點，構建銜接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的雙向開放國際物流通道，構建以南京為核心，蘇通、徐州、連云港為三極的“一核三極”鐵路國際物流格局，并推動徐連淮綜合性物流樞紐聯動發展，發揮海鐵聯運優勢，支撐連云港港國際樞紐海港建設。推進連云港“江蘇省新亞歐大陸橋集裝箱多式聯運示范工程”等多式聯運示范項目建設，積極申報集裝箱鐵水聯運綜合改革試驗區，推進集裝箱公鐵、鐵水聯運發展，鼓勵開行至連云港港、蘇州港等省內沿江沿海主要港口的海鐵聯運班列。（記者王文）

總值班: 王夫成 曹銀生     編輯: 張笑爽     

來源: 連云港發布

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