2000多年前，古絲綢之路打通了中西，沿途各國互通有無，互學互鑒。2013年，習近平總書記倡議用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。連貫東西，溝通南北，獨特的區位優勢賦予了連云港重大歷史使命。

近年來，我市主動作為，放大向東開放優勢，做好向西開放文章，提高對內對外開放水平，不僅使自身發展邁上了新臺階，更擴大了與“一帶一路”沿線國家的交流合作。

走進連云港港廟嶺作業區的中哈物流基地，龍門吊正在把卡車上的集裝箱搬運到火車上，但是在現場并沒有裝卸工人。在離這里不遠的中控室，工作人員只需在操作臺輸入作業指令，系統就可以對軌道龍門吊進行遠程操作，工作效率比人工操作提高30%以上，這套系統使該基地率先步入先進的鐵路作業自動化行列。

從遠洋貨輪上卸下的日韓等國家的手機、電腦配件等電子產品，經連云港港的“海鐵聯運”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。這些集裝箱從船上卸下到裝上火車，可以在15分鐘之內完成，國際過境集裝箱作業完全實現了“零等待”。

在一系列制度和技術創新的助力下，1至10月份連云港港開行中歐班列514列，也就是平均每天都有1.9趟班列到發，同比增長3.9％。

在中哈物流基地的背后，規模更大的上合組織物流園發展迅猛。10月底，物流園專用鐵路開通。這樣一來，園區與國內鐵路運輸網絡、國際中歐班列串聯起來，貨物經由港口通往世界各地，使港城發揮出交通運輸樞紐的作用。前三季度，園區累計完成物流量3244.4萬噸，同比增長83.35%；物流企業完成主營收入55.86億元，同比增長437.63%。

對連云港來說，“一帶一路”建設，不僅意味著來來往往的物流運輸，更意味著港產城的融合發展。從這個港口引進的，應是帶動本地產業發展的豐富資源；從這個港口走向世界的，應是本地崛起的特色產業。

新醫藥產業便是承載著連云港期許的新產業之一。在市開發區中華藥港建設現場，筆者了解到，目前中華藥港一期40萬平方米標準廠房建成投用，招引生物醫藥上下游企業44家。這些企業之所以選擇在這里落地，看中的一是連云港年輕而富有競爭力的醫藥產業生態，二是連云港“一帶一路”強支點的特殊地位，無論是將好的藥品藥械引進來，還是將中國的優秀產品出口，在這里都可以“近水樓臺先得月”。

“國之交在于民相親，民相親在于心相通。”上個月，江蘇海洋大學首個中外合作辦學機構——馬卡洛夫海洋工程學院揭牌。學業合格者獲江蘇海洋大學畢業證書、學位證書和外方學位證書，外方學位證書與烏克蘭本國學生所獲學位證書完全一致。這也是港城積極參與和推動“一帶一路”人文交流與合作的重要體現。

志合者不以山海為遠。在海上，連云港已與世界上的主要港口均有貿易往來，構筑了“海上絲綢之路航運網”。在陸地，以連云港為起點的新亞歐大陸橋更加暢通快捷，陸海跨境聯運更加高效便利。以“一港兩基地”為中心，從“交匯點”到“強支點”，連云港正逐步構建起環太平洋、中亞、歐洲國際物流運輸體系，繼而實現臨港產業興旺、國內國際融合發展的大格局。

沿著習近平總書記指引的方向，連云港這座濱海之城正在建設“一帶一路”新標桿的道路上乘風破浪。（王文 楊開林）

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