連云港港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程“巳”如破竹“項(xiàng)”前沖 計(jì)劃9月底完成邊坡拓寬施工

　　（□ 王文 趙越 李曉瑜）開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺。作為交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，連云港港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程指揮部及已開工項(xiàng)目部，處處洋溢著奮戰(zhàn)新一年的干勁。

　　昨日上午，在徐圩港區(qū)30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，耙吸船“長(zhǎng)鯨7”輪正搶抓建設(shè)進(jìn)度，鉚足干勁沖刺一季度“開門紅”。“長(zhǎng)鯨7”輪隸屬于長(zhǎng)江南京航道工程局，目前負(fù)責(zé)Ⅰ標(biāo)段的邊坡拓寬施工，今年以來已完成工程疏浚量約200萬方。

　　“在看不見的海底，清淤船有兩只巨大的耙爪，就像挖掘機(jī)的挖斗一樣巨大，一次次扎進(jìn)淤泥里，把泥挖松，再由專門的管道吸到船上來。”“長(zhǎng)鯨7”船長(zhǎng)王彧介紹了自航耙吸式挖泥船的工作原理，泥沙到了船艙后還需進(jìn)行沉淀，將多余的海水過濾流回大海，泥沙則暫存在艙內(nèi)。待操作屏上存儲(chǔ)數(shù)據(jù)顯示船艙將滿，再將船開至指定地點(diǎn)放淤清理。

　　“由于我們?cè)诖汗?jié)期間進(jìn)行了機(jī)械設(shè)備的檢修調(diào)試，目前機(jī)械狀況達(dá)到了最佳狀態(tài)，力爭(zhēng)一季度每個(gè)月的疏浚量達(dá)40萬方，超額完成項(xiàng)目部下達(dá)的任務(wù)。”王彧說，自航耙吸式挖泥船的最大優(yōu)點(diǎn)就是快速高效。船上配置了先進(jìn)的動(dòng)力定位和動(dòng)態(tài)航跡系統(tǒng)、疏浚集成控制系統(tǒng)、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統(tǒng)等多項(xiàng)自動(dòng)化控制技術(shù)，信息化、自動(dòng)化程度高，具備疏浚、吹填、過駁及回填等功能，能夠僅靠一艘船就完成多項(xiàng)工作，施工效率更高。

　　30萬噸級(jí)航道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，共有耙吸船“長(zhǎng)鯨7”、航浚“4018”等4條船舶參與挖泥、吹填施工，三班倒24小時(shí)不停歇作業(yè)，計(jì)劃9月底完成邊坡拓寬施工。

　　為確保工程安全有序推進(jìn)，連云港海事局積極與施工單位溝通，指導(dǎo)工程項(xiàng)目有序恢復(fù)作業(yè)，同時(shí)通過智慧海事系統(tǒng)科學(xué)調(diào)配執(zhí)法資源。

　　連云港海事局徐圩港區(qū)海事保障工作組副大隊(duì)長(zhǎng)李泳辰介紹，海事局采取海事執(zhí)法人員登輪檢查、海巡艇水域巡航和無人機(jī)空中巡查的立體監(jiān)管模式，及時(shí)消除施工水域和作業(yè)船舶的安全隱患，為工程安全高效推進(jìn)提供堅(jiān)強(qiáng)的海事保障。

　　據(jù)了解，連云港港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程是落實(shí)省委省政府加快打造更具特色“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)工程。該工程是在15萬噸級(jí)航道及30萬噸級(jí)二期航道基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，工程總疏浚量約3612萬方，投資概算約17.52億元，建設(shè)周期3年。項(xiàng)目建成后，將提升連云港港綜合競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多貨源和航線聚集連云港港，進(jìn)一步鞏固其國際樞紐海港的地位，為“一帶一路”共建國家的貿(mào)易往來提供更加便捷的通道。

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總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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