“陸海接力”養殖三文魚

　　

（□ 孫晨晨 李大君 王曉港）三文魚作為名貴冷水魚類，對水溫、水質要求嚴苛，傳統養殖多依賴北歐等寒帶海域。江蘇沿海水溫高，無法全周期養殖，產量為零。不過，這個窘局已經在贛榆區被破解。

　　三月春風中，位于贛榆區柘汪鎮響石村的江蘇眾利水產集團養殖車間內，一尾尾三文魚在清澈見底的養殖池中自由游弋。根據大小不同，這些三文魚會被分到不同的養殖池內。眼前的養殖區域內，泛黃的細小顆粒是三文魚魚卵，它們如同珍珠般散落在池中；另一片養殖區域內是孵化不久的小魚苗，小魚苗的體色多為銀灰色，帶著些許透明的質感，十分可愛；第三片養殖區域，這里的三文魚已經長得茁壯健碩，形態飽滿。

　　“這些三文魚小苗，到今年11月下海的時候，能長到1公斤左右。下海后再養一年多，到明年5月底，就能上市銷售了，那時候一條將有3.5至5公斤重。”江蘇眾利水產集團總經理王祥迎滿臉自豪地表示，“這些，可都是我的寶貝。”王祥迎介紹，這批三文魚苗種是從丹麥引進的，共36000粒。通過利用地下鹽度3.5的井水和相關技術，孵化率高達94.02%。

　　三文魚能在贛榆成功“安家”，得益于“陸海接力”養殖模式。據悉，該模式是一種創新的水產養殖方式，其核心在于將陸基養殖與海洋養殖相結合，提升養殖效率和產品質量。贛榆區率先將三文魚養殖“陸海接力”推進到海上環節，為全省深遠海規模化養殖積累了寶貴經驗。

　　“我們車間緊鄰碼頭，魚種可以直接傳輸到活魚運輸船，再由船運到深海網箱或養殖工船，大大提高了魚種運輸的成活率。”王祥迎指著車間外的碼頭進一步解釋，深海網箱養殖不僅能降低車間養殖的高能耗成本，還能讓三文魚在自然環境中生長，成本可降低20%到30%。如果海上條件不適合，魚還可以返回車間續養，實現“陸海接力”。這一創新模式顛覆了傳統的漁業養殖模式，減少了對進口魚種的依賴，為深遠海養殖提供了可持續的解決方案。

　　站在養殖車間外，海風拂面，遠處的碼頭隱約可見。這里不僅是三文魚的新家，更是三文魚產業邁向深遠海養殖的重要一步。未來，隨著“陸海接力”模式的推廣，更多的三文魚將從連云港“游”向全國。

總值班: 曹銀生     編輯: 陶莎     

來源: 連云港發布

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