23.1米！連云港港刷新進(jìn)港船舶吃水紀(jì)錄

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（記者 王文 見習(xí)記者 宋曉環(huán) 通訊員 趙治崧 姜波）昨日下午，吃水23.1米、裝載39.42萬噸鐵礦石的“巴西”輪成功靠泊連云港港87號泊位，一舉刷新了該港自開港以來進(jìn)港船舶吃水歷史紀(jì)錄。

　　為確保“巴西”輪安全靠泊，港口控股集團(tuán)聯(lián)合海事、引航站等口岸單位進(jìn)行精細(xì)籌備與周密部署，對航道與泊位進(jìn)行了詳盡的測量與評估，制定一套完備的應(yīng)急預(yù)案。同時，組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊提前檢查調(diào)試碼頭設(shè)施與裝卸設(shè)備，確保以“最佳狀態(tài)”迎接海上“巨無霸”。最終，經(jīng)過近兩個小時的船岸聯(lián)動，“巴西”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在新蘇港碼頭公司泊位上。

　　自30萬噸級航道建成投用以來，連云港港超大型船舶接卸能力得到充分釋放。據(jù)市交通運輸局統(tǒng)計，2024年，連云港港不斷刷新船舶最大載貨量和吃水紀(jì)錄。1月，“山東大仁”輪靠泊，打破港口載貨量紀(jì)錄；8月，“遠(yuǎn)寶海”輪進(jìn)港，其23.08米的吃水深度刷新歷史紀(jì)錄；11月，“巴西”輪載運39.42萬噸鐵礦石安全靠泊，再次打破載貨量紀(jì)錄。

　　以此為新起點，連云港港將不斷提升碼頭的智能化與專業(yè)化水平，擴大國際競爭力，為長三角及隴海鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

總值班: 吳弋     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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