【連網】（記者 王文 通訊員 徐梓焱）昨日早晨5點50分，連云港火車站東側的大鐵門緩緩開啟，一位身姿矯健的中年男子快步走進去。“老林來了啊！”“早上好！”跟保安師傅打過招呼，林田闊“蹬蹬蹬”爬上樓梯，走進位于三樓的辦公室。與一年中的絕大多數日子一樣，他照例是第一個到單位的。
綜合客運樞紐是火車站的配套工程，在這塊占地面積約12.3萬平方米的地界上，包含站前廣場、地下停車場，以及人民路和鹽河路的下穿隧道。林田闊，從2018年連云港火車站重建投入運行起，一直擔任綜合客運樞紐現場負責人。
在連云港市交通控股集團權屬交通集團，流傳著這么一句玩笑話——“流水的旅客，鐵打的老林”。“每天都是高強度的運轉，其實我昨晚出差到半夜才到家，今早天不亮就起床了。春運是關鍵時候，工作千頭萬緒。”老林給自己泡了一杯茶，在裊裊熱氣中說，“通俗地說，我們就是做好旅客迎來送往服務，除了車站以外的范圍，無論是硬件升級還是軟件服務，全是我們負責。”
沒等到茶水冷卻，老林看看手表，6點多鐘了。“快，得去地下停車場巡視了。”來不及喝上一口水，他匆匆套上志愿服務紅馬甲，乘坐電梯來到負一層地下停車場。“像我們單位一天得有近90人撲在志愿服務上。”老林是東北人，快人快語，他用“撲”這個字來形容志愿服務工作的不易。
“可不就是撲嘛！哎，小張，待會你這邊停車位滿了，要及時打手勢告知車主，停到南面去。”老林一邊聊天，一邊抽出空指導志愿者的工作。
地下停車站分布著若干個消防設施，老林挨個打開柜門，抽出水管看看，確保設備正常運轉。巡視了一圈以后，他又來到監控室，通過各個監控探頭，看一會兒場站內各個角落有無異常。
“走！去看看亮化。”工作起來的老林，雷厲風行，像擰緊的發條渾身都是勁。綜合客運樞紐南北廣場加隧道，可是一段不短的路程。“隧道是1.7公里，這兩天有一個自助尋車系統不太正常，我得抓緊去看看修好沒有。”在巡檢中，林田闊著重檢查各種智能化設備是否能正常運行。
7點鐘，巡檢結束，老林回到辦公室，額頭已經出汗。“今天要召集消防維保、智能化維保、電梯維保單位的負責人過來開個會，把安全責任再落實一遍，一定要做到24小時保障。”老林在記事本上寫下一天的工作計劃，“春節期間的雕塑亮化，確保在2月1日亮燈。隧道里、停車場里的燈箱設計好了要把把關，還有拉花燈籠也得催一催進度了……”
據不完全統計，自客運樞紐投運以來，老林和同事們已經服務了旅客4380萬人次，社會車輛716萬臺次。
越到節假日越忙，別人在放假團圓，老林和同事們一直堅守崗位。日行兩萬步是他的工作日常。在他的工作記事本上寫著這樣一段話：一個人在能力范圍內為他人提供幫助，把該做的事做了、該出的力出了，幸福便在其中。
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