蘇北最大噸級散貨船上水 “智改數(shù)轉(zhuǎn)”助力連云港船舶制造開啟“大船時代”

【連網(wǎng)】（記者 張晨晨 通訊員 殷開軍 劉青）日前，在連云港市灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，8.5萬噸散貨船“萬銘公正”號順利上水。這是蘇北造船史上自主建造的最大噸位船舶，入級中國船級社（CCS）。作為蘇北唯一特種船舶產(chǎn)業(yè)園，自2022年以來，灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)便以高技術高附加值制造為突破轉(zhuǎn)型方向，僅通過一年時間，就從3萬噸級以下制造力的“小船塢”，一躍向11.5萬噸級船舶制造力沖刺，帶領連云港船舶制造進入“大船時代”。

交付現(xiàn)場，在2艘海巡艇的警戒維護下，技術人員先把80多個氣囊均勻墊在巨輪下面，接著打開船尾氣囊閥門慢慢放氣，巨輪緩緩滑入灌河。據(jù)介紹，該船總長229.9米，型寬36.5米，型深19米，適合運載各類散貨，是可在國際無限航區(qū)通行的綠色經(jīng)濟型散貨船，較同類型船舶可節(jié)約用油8%。

這艘“巨無霸”是連云港目前建造的最大噸位散貨船，建造期間，采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進設施優(yōu)化匹配設計，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。臻達船業(yè)技術總監(jiān)張成全程參與該船建造，他說：“從建造到上水用時240天左右，較年度計劃提前半個月！”

“之前，我們制造的傳統(tǒng)船舶最大才2萬多噸級，訂單不斷下滑，不得不作出調(diào)整。”灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)管委會主任張浩介紹，連云港船舶制造業(yè)在2022年前后進行了“轉(zhuǎn)彎”——向大型化、特色化推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，即由傳統(tǒng)低附加值甲板駁船制造，轉(zhuǎn)向大型散貨船、油輪、LNG混合動力船等船型。

他們指導園內(nèi)4家船舶企業(yè)進行設施改造，引進新生產(chǎn)工藝，一躍從“小船塢”成為10萬噸級造船基地，大型訂單接踵而至——去年，臻達船業(yè)接下8.5萬噸散貨船訂單；勝華船舶獲得新加坡12條、1.2億美元油輪訂單；海中洲船業(yè)獲得俄羅斯3000萬美元集裝箱船訂單；久領船業(yè)在洽談單艘3000萬美元集裝箱船訂單，去年至今訂單新增20億元。

今年以來，園區(qū)在建船舶23艘，共計42萬載重噸，已實現(xiàn)產(chǎn)值4.7億元。“我們將繼續(xù)提升延鏈補鏈能力，引導企業(yè)向11.5萬噸阿芙拉型油輪、綠色甲醇燃料船等產(chǎn)品方向發(fā)展，推進傳統(tǒng)船舶修造向海洋裝備制造轉(zhuǎn)型，努力將園區(qū)打造成全國知名的特種船舶修造生產(chǎn)基地。”張浩說。

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