【連網(wǎng)】（記者 周瑩 通訊員 連發(fā)）日前，筆者從連云港市發(fā)改委獲悉，連云港推進多式聯(lián)運互聯(lián)互通，打造“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運示范通道案例作為江蘇物流降本提質(zhì)增效典型被省發(fā)改委推送。港口集團相關(guān)負責人介紹，自1992年12月1日開行全國首列國際集裝箱班列以來，連云港港始終致力于推動國際多式聯(lián)運發(fā)展，聚力打造“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運示范通道。截至目前，連云港港已累計開通近遠洋航線98條、國內(nèi)海鐵聯(lián)運通道25條、國際班列線路6條，特別是聯(lián)通日韓、東南亞和中亞五國間的跨境貿(mào)易，業(yè)務(wù)占比超60%，成為全國跨境運輸?shù)谝桓邸?/p>
連云港是新亞歐大陸橋的東端起點，是國內(nèi)11個國際樞紐海港之一和江蘇建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐的重要組成部分，在推進陸海內(nèi)外聯(lián)動、擴大東西雙向互濟中具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和樞紐作用。連云港市發(fā)改委副主任王磊介紹，為了推動物流業(yè)降本增效高質(zhì)發(fā)展，連云港市成立物流業(yè)降本增效工作專班，編制印發(fā)《連云港市物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2024—2026年）》，從5個方面制定目標任務(wù)，細化分解了22項重點任務(wù)舉措，全面構(gòu)建具有國際競爭力的現(xiàn)代物流體系，推動全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
以平臺載體建設(shè)為基礎(chǔ)，提升雙向開放服務(wù)能級。近年來，連云港港建成運營連云港中哈物流合作基地、上合組織出海基地，成功打造亞歐跨境運輸重要集結(jié)中心，構(gòu)筑“公鐵河海”多式聯(lián)運物流運輸體系。聯(lián)合中遠海運參與運營哈國霍爾果斯無水港，自投入運營以來，中哈物流基地和哈國霍爾果斯無水港累計完成貨物集裝箱進出場量387.2萬標箱，上合組織出海基地累計完成物流量3.17億噸，物流業(yè)企業(yè)產(chǎn)值突破200億元。
以物流通道建設(shè)為核心，放大陸海樞紐輻射效應(yīng)。為了更好地融入“中國—中亞”交通走廊建設(shè)，連云港港布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路，形成覆蓋中亞主要站點、延伸歐洲關(guān)鍵節(jié)點的通道網(wǎng)絡(luò)，并拓展無錫和鹽城接續(xù)班列、JSQ籠車專列、中吉烏海鐵公多式聯(lián)運等新業(yè)態(tài)，國際班列累計開行1.65萬列，滿載率接近100%。與此同時，積極對接隴海經(jīng)濟帶、沿海經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、淮海經(jīng)濟區(qū)的貿(mào)易通道需求，合作建設(shè)運營徐連集裝箱調(diào)運分中心，開行徐連鐵海聯(lián)運班列，并實現(xiàn)每周2班運行。借助“連申快航+鐵路”“連申快航+陸橋”等特色物流產(chǎn)品，開通新沂經(jīng)連云港至上海的“公轉(zhuǎn)鐵+公轉(zhuǎn)水”多式聯(lián)運通道。今年前11月，“連申快航”完成11.9萬標箱，同比增長21.6%。
以服務(wù)模式創(chuàng)新為抓手，拓展物流降本增效舉措。連云港港創(chuàng)新“自貿(mào)區(qū)+班列”特色模式，推出國際班列相關(guān)創(chuàng)新案例13項，其中中歐班列“保稅+出口”混拼模式獲得海關(guān)總署備案，國際班列“船車直取”零等待模式使中轉(zhuǎn)作業(yè)時間節(jié)約75%，過境貨物“集改散”直裝模式將過境全流程時間壓縮60%，并推出“一次委托、一口報價、一單通辦、一票結(jié)算”的多式聯(lián)運“一單制”服務(wù)模式，與中遠海運、達飛輪船等多家船公司簽訂CCA協(xié)議，為客戶提供“門到門”“門到港”的“一單制”全程物流服務(wù)。
以信息互聯(lián)互通為突破，提升數(shù)字賦能服務(wù)效能。積極推進新亞歐陸海聯(lián)運數(shù)據(jù)大通道建設(shè)，打造數(shù)字物流高效交互和跨區(qū)域流通的智慧公共服務(wù)平臺。建成中哈連云港物流合作基地智能化信息系統(tǒng)，與海關(guān)、鐵路實現(xiàn)對接共享，與哈國霍爾果斯無水港實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成，探索形成國際班列通關(guān)、作業(yè)數(shù)據(jù)以及國內(nèi)陸橋沿線各地業(yè)務(wù)層面數(shù)據(jù)交互機制，開發(fā)的口岸國際班列時效分析系統(tǒng)將整體通關(guān)時間壓縮30%以上。打造“一單制”綜合物流平臺，以聯(lián)運單形式建立“單據(jù)歸一、服務(wù)化一、流程合一、標準統(tǒng)一”的服務(wù)模式，提高多式聯(lián)運各節(jié)點協(xié)同作業(yè)能力、縮減操作時效，助推多式聯(lián)運服務(wù)效能提升。
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