連云港制造船用裝卸臂在越南完成接船

 

（記者 周瑩 通訊員 賀成東 安向銳）昨日，筆者從連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司獲悉，由企業(yè)獨(dú)立研發(fā)制造的4臺(tái)16寸LNG船用裝卸臂在越南蓋梅碼頭完成首次接船任務(wù)。這是今年以來，“港城制造”寫出的國(guó)產(chǎn)裝備“新答卷”，我市國(guó)產(chǎn)化大口徑LNG船用裝卸臂實(shí)現(xiàn)海外應(yīng)用新突破。

 

蓋梅港是越南第一大深水港，占地達(dá)到48公頃。其設(shè)施完備，擁有長(zhǎng)達(dá)600米的碼頭，足以迎接載重量高達(dá)16萬DWT(載重噸)的集裝箱船只。該港口由分布在4個(gè)區(qū)域的港口集群構(gòu)成，涵蓋10個(gè)核心港口，是越南南部和東南部不可或缺的貿(mào)易樞紐。該港口的進(jìn)口貨物主要以普通貨物、機(jī)械、石油鉆探化學(xué)品及其設(shè)備為主，而出口貨物則以農(nóng)產(chǎn)品和原木為主。

 

液化天然氣（LNG）裝卸的難度非常大，需要經(jīng)過啟動(dòng)液壓油泵，選擇卸料臂、推動(dòng)搖桿讓卸料臂伸出、控制卸料臂在距離卸船管線適當(dāng)位置停下、觀察法蘭面是否平行等諸多環(huán)節(jié)。只有每個(gè)環(huán)節(jié)有效實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)法蘭嚴(yán)絲合縫的對(duì)接。此次，遠(yuǎn)洋流體LNG船用裝卸臂接駁的貨物為-162℃的液化天然氣。在接駁的過程中，遠(yuǎn)洋流體設(shè)備在極限接卸作業(yè)中，其裝卸臂核心部件運(yùn)行穩(wěn)定，管線氣密測(cè)試、低溫狀態(tài)下ERC（即緊急脫離裝置）正常運(yùn)行，高精度旋轉(zhuǎn)接頭與密封圈在超低溫考驗(yàn)下表現(xiàn)優(yōu)異，保障了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，圓滿完成了接卸任務(wù)。

 

遠(yuǎn)洋流體的技術(shù)人員介紹，在液化天然氣船與船用裝卸臂的接卸過程中，需要精準(zhǔn)對(duì)接卸料臂與LNG船的卸船管線。這項(xiàng)工作難度極大，容錯(cuò)率極低，任何微小的失誤都可能導(dǎo)致卸料臂與LNG船碰撞，造成嚴(yán)重后果。操作人員需要保持一定仰視的角度，遙控卸料臂進(jìn)行對(duì)接，確保兩個(gè)法蘭面嚴(yán)絲合縫地對(duì)接到一起，這就對(duì)ERC要求較高。長(zhǎng)期以來，ERC裝置主要依賴進(jìn)口，限制了LNG船用裝卸臂國(guó)產(chǎn)化程度。

 

在這樣的背景下，遠(yuǎn)洋流體花費(fèi)了十余年的時(shí)間，開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，成功突破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷局面。遠(yuǎn)洋流體技術(shù)人員介紹，他們采用了精密旋轉(zhuǎn)密封面加工技術(shù)，產(chǎn)品的可靠性顯著提升，并在低溫旋轉(zhuǎn)接頭實(shí)施了動(dòng)態(tài)密封，讓企業(yè)的船用裝卸臂緊急脫離等關(guān)鍵技術(shù)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

 

為確保首船作業(yè)的萬無一失，遠(yuǎn)洋流體派出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)與業(yè)主通力協(xié)作，建立了24小時(shí)輪班值守保障機(jī)制。同時(shí)，遠(yuǎn)洋流體還不斷優(yōu)化接船調(diào)試方案確保產(chǎn)品性能，圓滿完成項(xiàng)目的實(shí)施。目前，同款裝卸臂已經(jīng)在浙江平湖、山東龍口南山等地應(yīng)用。

 

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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