“鄭州—連云港”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式入圖 全程時(shí)間縮至15小時(shí)

【連網(wǎng)】（記者 劉蔚 通訊員 趙治菘 王琦 馮敏）日前，鄭州圃田中心站汽笛長(zhǎng)鳴。一列身披金色晨光的集裝箱班列（X9554次）滿載40車貨物，在車輪與鐵軌鏗鏘有力的撞擊聲中緩緩駛離站臺(tái)。這趟列車的啟程，標(biāo)志著“鄭州—連云港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道正式納入全國(guó)鐵路運(yùn)行圖，開啟了“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的五定班列新篇章。

15小時(shí)后，這趟列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭，將此前長(zhǎng)達(dá)48小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間壓縮了整整33小時(shí)。碼頭上，巨大的橋吊舒展鋼鐵臂膀，精準(zhǔn)抓取來自中原腹地的集裝箱，將其平穩(wěn)裝載到等待啟航的遠(yuǎn)洋巨輪上。

時(shí)針撥回2020年，“鄭州—連云港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道開通。自此，連云港港口控股集團(tuán)集裝箱事業(yè)部協(xié)同物流控股、新東方國(guó)際貨柜碼頭、新東方集裝箱碼頭、港口鐵運(yùn)公司及中鐵集裝箱公司（鄭州、上海分公司）等相關(guān)單位，始終錨定“做足隴海線文章”戰(zhàn)略導(dǎo)向，以降低全社會(huì)物流成本為使命，通過網(wǎng)格化深耕腹地貨源市場(chǎng)，在運(yùn)價(jià)機(jī)制、艙位保障及箱源供給等方面為客戶提供堅(jiān)實(shí)保障，在鄭州地區(qū)乃至河南全境培育出一大批優(yōu)質(zhì)客戶。

創(chuàng)新服務(wù)的步伐在今年持續(xù)提速。集團(tuán)集裝箱事業(yè)部牽頭電子口岸、物流控股聯(lián)合鐵路部門，推出“一單制”全程物流解決方案，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程無憂”。同時(shí)，外貿(mào)貨物抵港直裝模式創(chuàng)新啟動(dòng)，大幅壓縮貨物在港停留時(shí)間。服務(wù)質(zhì)量的精進(jìn)如同強(qiáng)力黏合劑，持續(xù)增強(qiáng)客戶黏性，連云港港在河南地區(qū)的品牌效應(yīng)被進(jìn)一步放大。

隨著“鄭州—連云港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道的圖定班列化運(yùn)營(yíng)，連云港港國(guó)際樞紐海港地位進(jìn)一步夯實(shí)，港口在隴海沿線地區(qū)的輻射能力進(jìn)一步提升。“對(duì)于河南及周邊區(qū)域企業(yè)而言，一條高效便捷、穩(wěn)定可靠的出海黃金通道已然鋪就，為參與全球競(jìng)爭(zhēng)注入了強(qiáng)勁的物流動(dòng)能。”連云港港口控股集團(tuán)集裝箱事業(yè)部總監(jiān)程吉偉表示。

連云港港將借圖定班列開行的東風(fēng)，在中原腹地加大產(chǎn)品推廣力度。通過推廣海鐵聯(lián)運(yùn)CCA模式（全程運(yùn)輸模式）服務(wù)，推進(jìn)空箱前置、鐵路箱下水、“一單制”應(yīng)用等組合拳，持續(xù)提升服務(wù)能級(jí)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，充分發(fā)揮連云港港作為中西部城市等隴海沿線地區(qū)“運(yùn)距最短、時(shí)效最快、價(jià)格最優(yōu)”的海鐵聯(lián)運(yùn)出海口的優(yōu)勢(shì)，打造連云港港多式聯(lián)運(yùn)品牌，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷、最具性價(jià)比的精品物流服務(wù)。 

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