【連網】□ 王文 李姍 孫小興
艷陽當空，海風獵獵，鷗鷺掠浪翻飛。
經徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出的“一單制”鐵水聯運班列，在連云港港中轉，換乘泉州航運公司班輪水運至廣州黃埔港。
這一幕，正是連云港—徐州—淮安國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年行動結出的豐碩成果。
如今，連云港石化基地80%原料產品實現港區互供、徐州工程機械通過新辟海鐵聯運通道加速出海、淮安食品產業園依托黃碼港打造千億級產業集群……這樣的產運聯動案例在連徐淮已成常態。
“串珠成鏈、聚鏈成群”。三年來，三市充分發揮國際樞紐海港、國際陸港和國家內河主要港口的組合優勢，推進主要樞紐間多種運輸方式互聯互通，與全國乃至全球產業鏈供應鏈形成“牽一發而動全身”的緊密聯系。
樞紐升級
從“江海動脈”到“全球樞紐”
徐州淮海國際陸港供應鏈服務中心的數字化大屏上，正勾勒出一幅生動的物流圖景：海鐵聯運班列載著“徐州制造”駛向連云港港，碼頭上的橋吊正將印有“XZ”代碼的集裝箱裝上遠洋貨輪。這面被譽為“數字絲路之眼”的大屏，見證著徐州這個內陸城市如何蝶變為國際物流樞紐。
借助連云港—徐州國家中歐班列集結中心，徐州中歐班列通過西、中、東三條通道的多條線路，可通達歐亞21個國家50多個城市。兩港共建海鐵聯運“天天班”，推行“港口功能前置”“鐵路箱下水”等模式，為企業降低物流成本15%。
從“區域性節點”一躍升級為“國家級樞紐”，連云港、徐州、淮安攜手，通過“資本+業務”雙輪驅動，形成“東向依港出海、西向依陸出境”的開放格局。2024年，三市組團拉動“一帶一路”沿線進出口總額超1900億元。
三城聯動正重塑區域經濟版圖。徐州港“北煤南運”年吞吐量突破2800萬噸，連云港汽車滾裝出口量穩居全國前三，淮安內河港崛起百億級物流產業園。通過9個政府協作機制和22個企業聯盟，三市建成5個內陸港區，連云港港成為中西部省份最近的“出?？?rdquo;。
京杭大運河與隴海鐵路交會處，轟鳴的貨輪與奔馳的列車合奏著新時代的“江河交響”。隨著國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工程的持續深入推進，這個橫跨江海河鐵的公鐵水空多式聯運體系，正成為暢通國內國際雙循環的戰略支點。正如徐州國際陸港工作人員所說：“我們送出去的是‘徐州制造’，帶回來的是全球機遇。”
通道擴容
從“陸海交匯”到“絲路經緯”
“過去中亞貨物走海運要耗時60天，現在通過‘連云港—阿拉木圖’鐵水聯運專列，20天就能抵達。”在中哈（連云港）物流合作基地，一家貨代公司員工李敏介紹。2024年，僅徐工集團就通過這條跨境多式聯運通道，發送貨物1274標箱，節約成本超千萬元。
2024年連徐淮組合樞紐新開通7條國際航線，中歐（亞）班列開行量達1340 列，拉動“一帶一路”沿線國家和地區進出口總額突破1965億元，同比增長 42.6%。中哈（連云港）物流合作基地場站負責人葛恒學算了一筆賬：“通過‘鐵路箱下水’，每個集裝箱減少倒箱成本2000元。”
更令人振奮的是跨里海通道建設。2024年12月，首列“連云港—巴庫”班列載著光伏組件穿越里海，貨主江蘇一家新能源企業負責人感慨：“這條線路比傳統路徑快7天，為我們搶占高加索市場贏得先機。”今年上半年，中哈高質量共建“一帶一路”的又一標桿項目——阿克套港集裝箱樞紐項目一期先導區正式啟用，為跨里海國際運輸走廊又注入了強勁動能。
此外，連云港港與上海港合資運營相關航線，實現寧波海港功能向徐州、淮安延伸。新亞歐陸海聯運通道發揮重要作用，為中西部地區打造“出?？?rdquo;并深化國際物流企業合作。目前，連徐淮樞紐已構建起四通八達的班列體系，陸海聯運通道兩端產業的“需求鏈”銜接進程加快。
結構煥新
從“傳統運輸”到“降本增效”
補鏈延鏈強鏈，循著這樣的路徑，連徐淮三市充分發揮比較優勢，積極行動、創新作為，引領了運輸結構和體制機制的變革。
“連云港—徐州—淮安”組合樞紐在全國首探鐵路物流總包模式，穩定運營“連云港—淮安—淮濱”海河穿梭巴士、徐州—淮安—連云港水運集裝箱班輪等航線，一年節約運輸成本40億元，減少碳排放近百萬噸。
在淮安港蘇淮通用碼頭，裝載純堿的集裝箱正被吊裝至內河船舶，準備滿載至安徽鳳陽。以前純堿用散貨車和散貨船運輸，現在優化運輸方案實現“散改集”全程機械化作業，既降低安全風險且每年為企業節約綜合成本約百萬元。
據測算，連徐淮組合樞紐全年可完成鐵路貨運量超7000萬噸、水路貨運量超1.7億噸，大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”比例超81%。在徐州順堤河作業區，長達11.6公里的鐵路專用線直通碼頭前，工人們正在裝卸發往長三角地區的煤炭。通過鐵水聯運，每噸煤運輸成本降低15 元。
運輸網絡的“毛細血管”也在延伸。鹽城—淮安—周口海河聯運航線上，裝載建筑材料的船舶絡繹不絕；宿遷—徐州—青島港際班列讓蘇北家具“乘著火車出海”；淮安至上海、寧波的海鐵聯運“天天班”，運輸時效提升50%，全年為企業節省物流成本超億元。
更深刻的變革發生在體制機制。中哈（連云港）物流合作基地數字化調度中心，工作人員輕點鼠標即可實現集裝箱智能調配，作業效率提升30%；徐州港智慧港口系統自動識別船舶吃水，年節約鐵路延時費50萬元；連云港“E港通”平臺聯通2500家企業，報關時間壓縮 40%；“船訊通”APP智能排檔系統讓等待時間從3天縮至6小時。
當汽笛聲與數據流共鳴，一幅“樞紐”變“樞紐經濟”的壯美畫卷，正在江淮大地徐徐展開。
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