連云港：海河聯(lián)運(yùn)貫通鄉(xiāng)村振興“黃金水道” 5000噸小麥?zhǔn)状无D(zhuǎn)運(yùn)浙江

2025-08-07 11:30 來源: 連網(wǎng)

分享到：

【連網(wǎng)】（記者劉蔚通訊員趙治菘）盛夏的江蘇連云港灌河，波光粼粼，汽笛長鳴。近日，灌河國際碼頭一派繁忙景象，空氣中彌漫著新麥的清香。巨大的抓斗如同靈巧的手臂，從停泊在岸邊的內(nèi)河駁船上穩(wěn)穩(wěn)抓起金燦燦的小麥，精準(zhǔn)地傾倒入等待中的“中偉盛”輪貨艙。汗流浹背的工人們緊盯著每一斗操作，確保“顆粒歸倉”。在這里，5000噸產(chǎn)自連云港灌南縣的優(yōu)質(zhì)小麥，從內(nèi)河船直接過駁至海輪，揚(yáng)帆起航駛向浙江溫州。這是灌河國際碼頭首次裝卸小麥貨物，更是連云港港以海河聯(lián)運(yùn)模式助力鄉(xiāng)村振興的一項(xiàng)實(shí)質(zhì)性、突破性舉措。

今年上半年，灌南縣小麥喜獲豐收，產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高。然而，豐收的喜悅之后，如何將倉儲優(yōu)勢高效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，讓錢袋子真正鼓起來，成為擺在農(nóng)民面前的新課題。“糧食豐收是基礎(chǔ)，但物流成本高、損耗大是制約我們糧食外銷效益提升的關(guān)鍵因素。”灌南縣糧食集團(tuán)董事長潘同裕坦言，“傳統(tǒng)的‘糧庫—汽車—港口—海輪’轉(zhuǎn)運(yùn)模式，環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高，每噸糧食的物流成本能占到不小的比例，而且多次倒運(yùn)過程中的損耗也讓人心疼。”

面對這一痛點(diǎn)，連云港市委駐灌南縣鄉(xiāng)村振興工作隊(duì)精準(zhǔn)施策、靶向突破。工作隊(duì)隊(duì)長王志國介紹：“我們深入調(diào)研后，意識到必須充分利用灌南縣得天獨(dú)厚的內(nèi)河航運(yùn)資源和連云港港作為國際樞紐港的海河聯(lián)運(yùn)通道優(yōu)勢。”基于這一判斷，工作隊(duì)積極牽線搭橋，推動港口控股集團(tuán)與灌南縣糧食集團(tuán)深度對接。港口控股集團(tuán)迅速響應(yīng)，組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)赴一線考察，最終結(jié)合兩地資源特點(diǎn)，創(chuàng)新性推出“糧庫—內(nèi)河船—海輪”“一站式”運(yùn)輸模式，構(gòu)建起低成本、高效率的海河聯(lián)運(yùn)新方案。

在灌河國際碼頭作業(yè)現(xiàn)場，整個轉(zhuǎn)運(yùn)過程高效有序。內(nèi)河駁船滿載小麥緊靠“中偉盛”輪，高大的門機(jī)伸出長長的吊臂。“關(guān)鍵就在于‘直接過駁’。”現(xiàn)場指揮作業(yè)的港區(qū)九隊(duì)運(yùn)營中心經(jīng)理盧明濤說，“我們采用的是‘重斗駐關(guān)、低落開斗’的操作法，最大程度減少糧食下落時的沖擊和揚(yáng)塵。同時，抓斗設(shè)計有專門的防漏裝置，船艙內(nèi)提前鋪設(shè)了清潔的墊布，這些精細(xì)化操作能將裝卸損耗控制在極低水平。”省去了汽車短駁運(yùn)輸和堆場周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，不僅大幅壓縮了時間，更直接砍掉了這部分運(yùn)輸和倉儲費(fèi)用。

此次灌南小麥成功通過灌河“借港出海”，是連云港港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)、助力鄉(xiāng)村振興的一次生動實(shí)踐。不僅有效降低了區(qū)域糧食流通成本，讓廣大糧農(nóng)共享發(fā)展紅利，更開辟了一條高效、經(jīng)濟(jì)的糧食運(yùn)輸新路徑，顯著提升了糧食流通效率。

“首航成功只是起點(diǎn)。”江蘇灌河國際港務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理董淑軍表示，“我們將深化與灌南縣糧食集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，持續(xù)優(yōu)化糧食海河聯(lián)運(yùn)運(yùn)營方案，進(jìn)一步拓寬小麥、稻谷等農(nóng)作物的銷售渠道，為服務(wù)鄉(xiāng)村振興、助推縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

連云港：海河聯(lián)運(yùn)貫通鄉(xiāng)村振興“黃金水道” 5000噸小麥?zhǔn)状无D(zhuǎn)運(yùn)浙江

相關(guān)新聞