（經(jīng)濟觀察）中國低空經(jīng)濟升溫民眾享職業(yè)新機遇

2024-03-25 10:10 來源: 中國新聞網(wǎng)

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【連網(wǎng)】自駕飛機跨城覓美食、用自己的名字和圖案涂裝飛機、當教練助人追夢……近日，通用航空飛行員尤尤在重慶向中新社記者分享了她的“從飛”故事。她稱，近年來，低空經(jīng)濟持續(xù)升溫，為民眾帶來職業(yè)新機遇。

據(jù)悉，低空經(jīng)濟是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國多個省份在2024年政府工作報告中提及低空經(jīng)濟。

3月14日，尤尤在涂裝有自己圖案的通用航空飛機上做直播。張旭攝

“接觸前，只認為飛行很刺激，但現(xiàn)在覺得它貼近生活。”尤尤說，她在“首飛”后愛上低空飛行，不僅考取通用航空駕照，還取得通用航空飛行教員相關(guān)資質(zhì)，成為“職業(yè)教練”。

尤尤表示，通用航空駕照對身體條件的要求并不苛刻，適齡范圍為17歲至70歲。前不久，她就幫一位67歲的學員考取了駕照。費用方面，因機型各異而不同，“雖不便宜，也沒想象的那么昂貴”。例如，重慶兩江新區(qū)一家通用航空企業(yè)，給出“8.8萬元(人民幣)包過”的承諾，稱“一站式服務(wù)，無任何其他費用”。

“有人說，低空飛行就是燒錢、玩，但事實并非如此。”有多年從業(yè)經(jīng)驗的某通用航空企業(yè)負責人馬相鳴說，尤尤“學而優(yōu)則教”，收入“也還不錯”，完全可以成為低空經(jīng)濟從業(yè)者的發(fā)展路徑。

尤尤的情況并非孤例。朱奕燃覺得滑翔傘“很減壓、略酷”，而進入“傘圈”，通過一系列“晉升”，如今她已具備“帶飛”資格。因熱愛而進入無人機行業(yè)的楊亮告訴記者，已在航拍、農(nóng)藥噴灑、培訓等方面找到機會，忝列“行業(yè)大咖”，未來會繼續(xù)深耕該行業(yè)。

3月14日，一學員(右一)在學習低空飛行。張旭攝

觀察人士認為，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域均有廣泛應用的低空經(jīng)濟，不僅給民眾帶來就業(yè)機遇和紅利，也孕育了新業(yè)態(tài)。例如，眾多車企近期推出“飛行汽車”計劃。行業(yè)人士認為，這將給低空經(jīng)濟“傳統(tǒng)行業(yè)”帶來機遇，通用航空企業(yè)或可經(jīng)營“飛行駕校”，為飛行(學)員提供技能培訓、手續(xù)辦理、飛行托管等服務(wù)。

重慶工商大學成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠明表示，隨著低空經(jīng)濟創(chuàng)新程度越來越強，在資格準入、身體機能、專業(yè)技能、場景引用、應急處突等方面，給從業(yè)者和玩家?guī)淼奶魬?zhàn)性、刺激性、體驗性更強。

莫遠明說，新賽道帶來了職業(yè)新機遇，新職業(yè)豐富了就業(yè)選擇。對有意入行的人，他建議，除了要有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，還要有熟練的實操技能、穩(wěn)定的心理素質(zhì)、良好的溝通能力等。(作者張旭)

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