中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)肴蝾I(lǐng)先賽道

受訪專家：上海人工智能研究院院長 宋海濤

美國《紐約時報》近日刊文稱，中國正在測試的自動駕駛汽車數(shù)量已超過其他國家。近日，世界最大規(guī)模的無人駕駛汽車試驗在中國湖北省武漢市繁忙的街道上進行。大約500輛由計算機導航的出租車在這座城市內(nèi)穿梭，而且車內(nèi)通常沒有安全員。中國目前至少有16個城市允許企業(yè)在公共道路上測試其自動駕駛汽車，至少19家中國車企或供應(yīng)商正在該領(lǐng)域爭取全球領(lǐng)先地位。

美聯(lián)社報道稱，中國汽車制造商為汽車增加了數(shù)字化功能和連接性，以吸引年輕、懂技術(shù)的購車者。中國電動汽車制造商似乎一直在努力重新定義汽車，在今年中國最大的年度車展上，中國汽車品牌爭相呈現(xiàn)配有大屏幕、人工智能和更多娛樂休閑功能的電動汽車。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部公布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，首批9個聯(lián)合體進入試點名單，將在北京、上海、廣州等7個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。

據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國共建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。近期開展的試點工作為搭載較高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點打開了政策通道。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是利用車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等，實現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。當前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭強勁，總體處于全球并跑水平，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下顯著特征：第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈健全。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系、自主品牌整體規(guī)模均保持全球領(lǐng)先地位。電池、電機、電控等關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)和智能化算法供給具備較強國際競爭力；第二，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套技術(shù)及設(shè)施完善。中國4G、5G通信技術(shù)、北斗導航定位技術(shù)、傳感器、“車路云一體化”等不斷發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了配套技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施支持；第三，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力可觀。中國消費市場體量龐大，用車環(huán)境豐富多樣，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)、迭代升級提供了強大的市場支持與廣闊的試驗場。

從全球范圍來看，發(fā)展以自動駕駛為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一項復雜的系統(tǒng)工程，尚無可借鑒的成熟經(jīng)驗。中國探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展之路，離不開多方合力支持。

首先，中國政府發(fā)布多項政策支持該領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、測試及商業(yè)化應(yīng)用搭建清晰的法律與政策框架，促進相關(guān)技術(shù)成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。其次，中國相關(guān)企業(yè)積極加強硬件核心技術(shù)的研發(fā)力度，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”與“感官”兩大核心技術(shù)領(lǐng)域取得雙重飛躍。此外，中國高校院所推動產(chǎn)學研用的深度融合，構(gòu)建從理論探索到技術(shù)孵化再到市場應(yīng)用的完整鏈條，同時為行業(yè)長遠發(fā)展培養(yǎng)充足人才。

當前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)也面臨一系列挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，中國需進一步完善自主可控的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，包括突破關(guān)鍵核心技術(shù)、完善測試評價技術(shù)、開展重點場景(碼頭、港口、礦區(qū)等)的示范運行驗證等。配套設(shè)施方面，“車路云一體化”與“車輛智能化”協(xié)調(diào)發(fā)展，對于支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化應(yīng)用至關(guān)重要，需要協(xié)調(diào)企業(yè)、行業(yè)、研究機構(gòu)、政府等多方力量，形成合力。此外，完善相關(guān)法律法規(guī)體系，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車在交通事故中的責任歸屬、加強數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護，也是行業(yè)長足發(fā)展必須解決的問題。

隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)迅速發(fā)展，中國積極拓展國際合作。例如，在政府間合作領(lǐng)域，日前，中德簽署《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，兩國將開展多層次全方位合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；在市場化合作領(lǐng)域，百度Apollo、小馬智行、文遠知行等中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公司已陸續(xù)開展多項海外技術(shù)合作。此外，中國消費者對汽車智能化有較高的接受度，也吸引不少海外車企將新產(chǎn)品、新技術(shù)率先向中國市場投放。

可以預(yù)見，作為中國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要細分領(lǐng)域之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有助于推動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的競爭力，也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供重要助力。(高喬、謝婧繁采訪整理)

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