這個“雙11”，買買買時很痛快，但收快遞時卻陷入了痛苦。快遞員通常會選擇送到小區(qū)附近的菜鳥驛站代收，雖然離小區(qū)只有100多米，但大大小小十幾個包裹，拿起來十分不方便，有時候要跑好幾趟。有時即便包裹已經(jīng)散架，但仍然被簽收了。

　　送貨上門為什么那么難？原因之一是快遞業(yè)務量的暴增與快遞從業(yè)人員的增長速度不匹配。2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，是十年前的30多倍，但與此同時，從2010年到2019年，快遞業(yè)從業(yè)人員只增長了4倍多，遠低于快遞業(yè)務量的增長速度。特別是“雙11”大促期間，高峰時的派件量是平時的3倍多，快遞小哥的派送壓力可見一斑。

　　起初，可供選擇的有代收點或快遞柜。但漸漸的，代收點或快遞柜成了“默認”收貨地址，快遞員極少再電話通知取件人，能夠做到送貨上門的快遞公司少之又少。以前是送貨上門，如今是在網(wǎng)點排長隊取貨，自己拿回家，這不僅忽略了收件人的驗視權，有時甚至還會產(chǎn)生由收件人買單的“逾期費”。

　　筆者曾經(jīng)問過快遞小哥，為什么會選擇代收點和快遞柜，還要付費。快遞小哥透露，按照他所在公司規(guī)定，快遞員是計件工資制，如果挨家挨戶送上門，一天24小時都不夠用，雖然每件快遞都要給驛站和快遞柜“分成”，但是卻可以大幅度提高快遞員的效率，于是快遞柜、驛站、小區(qū)門口的生活超市等代收點成了大多數(shù)快遞員的選擇。

　　但快遞放在代收點，則意味著收件人無法當面驗貨再簽收，被冒領、錯領、丟失、生鮮產(chǎn)品變質(zhì)、重物搬運等問題頻頻出現(xiàn)。快遞員要擔責，可能會被投訴面臨高額罰款，消費者也“鬧心”，甚至有可能會引發(fā)矛盾和沖突。因此快遞的“最后100米”著實成了當今消費市場的一大難題。

　　所以，要解決快遞不上門的問題，快遞企業(yè)不能放任自流，必須不斷完善服務細節(jié)。目前，快遞已逐步形成到家、到柜、到站三種方式。但選擇哪種配送方式，應該由消費者說了算，而不是由快遞小哥擅自決定。有人喜歡送貨上門，也有人覺得放快遞柜、代收點方便，只有尊重用戶的意愿，按需提供“最后100米”的快遞服務，才能兼顧好各方利益。（□ 莊婷婷）