測量人員借助儀器準(zhǔn)確定樁位
龍河廣場交通改善工程圖
【連網(wǎng)】 （連云港日報全媒體記者 李耀華 通訊員 楊迅 李瑞） 綠園路跨龍尾河橋工地灌注樁機(jī)聲隆隆，建聯(lián)路跨河通道鉆探機(jī)械動感十足。昨日，龍河廣場交通改善工程施工現(xiàn)場分外忙碌，鄰近的通建路跨河通道施工也在緊張進(jìn)行。通過專家綜合評定并聽取市民意見，龍河廣場周邊交通改善工程正式實(shí)施，整個工程包括建聯(lián)路、通建路、綠園路三座跨龍尾河橋梁，周邊5條路也將實(shí)施綜合改造。據(jù)悉，該工程總投資9000萬元，將于10月30日前建成通車，這將從根本上改善龍河廣場交通擁堵的狀況。
筆者在施工現(xiàn)場看到，上述三座在建橋梁附近原有苗木已被悉數(shù)移走，開闊的場地加裝了整齊的黃色圍擋，施工人員或打樁或鉆探，或借助精密儀器準(zhǔn)確設(shè)定樁位。據(jù)市城建控股集團(tuán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的劉建介紹，本次對龍河廣場綜合改造，采用“面—線—點(diǎn)”的整治方案，重點(diǎn)優(yōu)化廣場整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分流中心區(qū)域流量，改善微循環(huán)，優(yōu)化交通組織；還將實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)通暢，并將采用綜合交通管理方式，達(dá)到重點(diǎn)路段暢通目標(biāo)。本次在賈圩橋以北的建聯(lián)路跨河通道將達(dá)17米，賈圩橋以南增加通建路和綠園路兩座跨河通道，其中綠園路通道將達(dá)26米。
與此同時，本次還將改造龍尾河兩側(cè)支路及扁擔(dān)河路，從而形成閉合的單行環(huán)線。將對重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理調(diào)整，打開瀛洲路至蒼梧路的左轉(zhuǎn)，取消現(xiàn)行車輛掉頭模式；通灌路與海連路交叉口還將增加?xùn)|進(jìn)口車道數(shù)量，并增加?xùn)|西向綠燈時長。此外，本次綜合改造還將打開蘇欣客運(yùn)站與綠園路中分帶隔離欄，將其設(shè)置為信號控制交叉口，允許客運(yùn)站車輛直接駛?cè)腭偝觥＿m應(yīng)廣場交通改善需要，鄰近通灌路和海昌路現(xiàn)狀順時針單行線也改為逆時針單行環(huán)線，以緩解通灌路與海連路交叉口交通壓力。其間還將對相關(guān)路段市政管線實(shí)施遷建改造，工程項(xiàng)目十分復(fù)雜。
龍河廣場也被稱為華聯(lián)廣場，跨龍尾河連接市民廣場，是海州城區(qū)核心區(qū)域之一，目前的龍河廣場是2012年BRT一號線改造時的交通格局。廣場附近聚集了大量優(yōu)質(zhì)城市資源，鄰近有多所大醫(yī)院、學(xué)校及多家大型商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，也是市民日常生活的重要活動場所。目前該區(qū)域路網(wǎng)密度低，從賈圩橋至瀛洲橋約一公里路段中間無其他通道。而作為對外連接通道的瀛洲路、蒼梧路、海連東路三條主干道的進(jìn)城車輛全部匯集于此，由此造成該節(jié)點(diǎn)交通壓力過大，每天早晚高峰時段不時出現(xiàn)交通擁堵，給市民工作生活造成極大不便。
