【連網】 在家門口可以坐上公交車，鎮村公交和城市公交無縫接駁……這些愿望將很快變成現實。記者從5日召開的全省農村運輸服務工作現場會上獲悉，2020年全省100%鄉鎮開通鎮村公交，今年內寧鎮揚、蘇錫常、通泰鹽、徐宿淮連省內四大毗鄰片區“一卡通”互享優惠，明年全省所有縣(市、區)將實現交通“一卡通”互聯互通。
“啞鈴”組合推動城鄉客運一體化
據了解，全省已有701個鄉鎮開通鎮村公交，開通率達到64.7%，開通鎮村公交線路2023條，投入車輛4596輛，覆蓋8000多個行政村，日均客運量接近30萬人次，農村居民出行更加方便。省交通運輸廳廳長游慶仲坦言，江蘇城鄉客運一體化發展的基本模型是由若干個“啞鈴型”組成的“蜂窩狀”網絡結構，城市客運和鎮村客運作為“啞鈴”的兩端，以公交運營模式為主，解決基本公共服務；縣鄉客運作為中間，以經過公交化改造的班線運營模式為主，市場化運作。通過若干個“啞鈴”有機組合，最終形成“蜂窩狀”的城鄉客運一體化網絡。
記者注意到，雖然我省鎮村公交總體發展和運營情況良好，但也存在地區發展不平衡，如寧鎮蘇錫常已率先實現鎮村公交全覆蓋，蘇中地區開通率剛超過60%，蘇北地區開通率才達到40%，有個別縣區的鎮村公交還沒有起步。目前，蘇中、蘇北地區已有泰興、邗江、宿豫等15個縣(市、區)實現鎮村公交全覆蓋。我省明確鎮村公交作為一項公益性事業，堅持政府主導、財政兜底，鎮村公交的省級財政補助資金總額已超過3億元，各地也普遍實行優惠票價。宜興市公路客運有限公司副總經理錢冬美告訴記者，宜興鎮村公交實行“2、3、4元”的低票價收費標準，并實行公交刷卡優惠或免費乘車政策，公交票價上實現同城一體。
鎮村公交突破行政區劃框框
鎮村公交通了，還有老百姓抱怨出門不方便。記者采訪中了解到，常州市金壇區西北部的西陽村和登冠村，與毗鄰的丹陽市延陵鎮和丹徒縣榮炳鎮居民走動非常頻繁，但由于分處兩個市，沒有客運班車和公共交通工具，很多人靠坐“黑車”或騎車方式往返兩地。經過常州市金壇區、鎮江丹陽市、鎮江市丹徒區三地的地方政府和交通部門共同現場勘察，開通“金壇區西陽村—丹徒區榮炳鎮”、“金壇區登冠—丹陽市延陵鎮”2條毗鄰公交班線。
記者從省交通廳運管局了解到，村鎮公交的線網規劃布局，我省特別注重毗鄰地區居民出行，目前昆山和太倉、常州和江陰、溧陽和宜興、金壇和丹徒等相鄰縣市之間已開通“毗鄰鎮村公交線路”。宿遷市宿城區在延長城市公交、市鎮班線覆蓋行政村的基礎上，以相鄰幾個鄉鎮為片區統籌規劃，合理控制鎮村公交線路規模，形成了由城鄉線、鎮鎮線和鎮村線“逐級延伸、相互聯接”的農村客運網絡架構。
所有縣(市、區)明年“一卡通”
去年底江蘇在全國率先實現13個設區市交通一卡通互聯互通，并實現與北京、天津、重慶等全國40多個城市互聯互通，占全國開通城市數的30%以上。目前全省共有2401條公交線路、26條BRT線路、10條地鐵線、3條有軌電車線、1676個公共自行車站點、6條輪渡線均可使用江蘇交通一卡通。今年以來，全省累計發行一卡通新卡43.11萬張，總交易量1668萬筆、1936萬元，其中跨市互通交易111.79萬筆、206.45萬元。2016年全省交通一卡通刷卡量預計將超1900萬筆，預計“十三五”末可達到1億筆。
記者了解到，省內寧鎮揚、蘇錫常、通泰鹽、徐淮連宿四大片區城市已全部簽署“一卡通”互惠協議，今年內居民手持江蘇交通一卡通均可在各自片區內享受毗鄰城市的刷卡優惠。南京市交通運輸局局長陳雷告訴記者，寧鎮揚都市圈目前已實現互惠，如鎮江、揚州的居民來南京，刷江蘇交通一卡通，即可享受公交八折、地鐵九五折，90分鐘內換乘優惠的“市民待遇”。
據悉，城鄉班線、鎮村公交線路和實時信息將融合到城鄉公交APP系統，方便百姓實時查詢。明年全省所有縣(市、區)將實現交通“一卡通”互聯互通。
