【連網】（記者 黃威）近日，記者了解到，連鎮鐵路連云港段各項工作都在有序推進中，由中鐵十局承建的近43公里的工程量，目前已經完成了50%左右。
日前，在連鎮鐵路連云港段的施工現場，記者看到，工人們正在進行運力施工作業，用夾片將錨具安裝固定后，通過油泵進行加壓，完成縱向運力的張拉工作。該項目三分部技術主管王輝介紹，運力施工起到的是一個縱向的作用，使一個梁始終有一個重要的拉升力，讓它更好地形成一個整體，這個運力施工也是整個連續梁施工當中非常重要的控制性工程。
中鐵十局連鎮鐵路項目三分部主要承擔的施工任務是連鎮鐵路跨新沂河特大橋，該橋全長20公里，鉆孔樁5200余根，目前施工基本結束，承臺墩身正在緊鑼密鼓的施工組織中。該分部項目經理劉小全介紹，該橋最大的難度是連續梁施工，是高風險、制約工期的項目，目前項目部精心組織，現場管理人員80余人，勞務作業人員近400人，預計在2017年3月份連續梁合龍，為架梁提供良好的作業時間。
據了解，連鎮鐵路是京滬高鐵在江蘇的第二通道，連接了蘇北、蘇中、蘇南，其中，連云港段自去年10月開工建設。連鎮鐵路等級為客運專線，全長約305公里，沿途經過我市的灌云縣、灌南縣，設計速度為每小時250公里。項目建成后，連云港、淮安、揚州、鎮江將通過鐵路快速通道連成一體，大大縮短了江蘇城市間的時空距離。連淮揚鎮鐵路存在許多不可替代之處，這一條線路承擔的運量，可以大大緩解京滬通道和新長線過江緊張的運力。從功能上講，這條鐵路建成后主要承擔山東半島、蘇北地區同江蘇中南部的客運交流，與徐宿淮鹽線、滬寧城際共同構成京滬高鐵徐州至上海段的輔助通道。連淮揚鎮鐵路對連云港港有多重要，可以算一筆賬。以連云港至淮安為例，經東隴海鐵路、新長線至淮安的運輸距離為215公里，而通過連淮揚鎮鐵路為142公里，運輸距離縮短73公里，這將大大降低連淮揚鎮鐵路沿線及周邊地區貨物運輸至連云港港的運輸成本，增強連云港港對腹地的吸引力，連云港港將成為蘇中地區最便捷出海口。
