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      連徐高鐵連云港段進入箱梁架設階段

      【連網】(連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 張靖舒 汪浩波)今天上午,經過3個小時的努力,一片總重量達790噸的箱梁精準落位連徐高鐵連云港特大橋584號和585號墩之間。這標志著連徐高鐵連云港段箱梁架設正式拉開了帷幕。

      今天上午,筆者在現場看到,900噸輪胎式提梁機將一片重達790噸的箱梁,緩緩地從存梁臺座上運至提梁區,隨后,施工人員使用兩個450噸龍門吊將這片箱梁提至墩上的運梁車上,然后運梁車向架橋機喂梁,架橋機將梁體架設在兩個墩柱之間,經過現場百余位工作人員的通力配合,歷時3個小時,這片箱梁終于架設成功。

      中鐵四局連徐高鐵站前一標項目經理部負責人介紹,這片箱梁的成功架設,標志著連徐高鐵連云港段正式轉入箱梁架設階段。該標段架梁工程量為箱梁726孔、T梁108孔,計劃2019年11月份架設完成,隨后將轉入無砟軌道施工。

      連徐高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分,是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目,也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。

      連徐高鐵位于江蘇省北部,東起連云港站,西至徐州東站,途經我市東海縣、徐州市新沂市、邳州市,正線全長約180公里,設計速度350公里/小時。全線設連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站(接軌站)、徐州東站等6座車站。

      連徐高鐵連通我國東部京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線,并連接即將通車的青連鐵路、連鹽鐵路及在建的連鎮鐵路、徐鹽鐵路,向西貫通鄭徐高鐵。連徐高鐵是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網的關鍵區段,預計2020年建成。   

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