【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 任志平）青鹽鐵路開通了，連云港至鹽城的時(shí)空距離大大縮短，可沿著海岸線南下的這一條鐵路大動(dòng)脈，鹽城并不是“終點(diǎn)”。近日又有好消息傳來(lái)，江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2018-2025年）獲國(guó)家批復(fù)。根據(jù)這一批復(fù)，到2025年前，江蘇新開建城際鐵路約980公里。其中，備受市民關(guān)注的寧淮、鹽泰錫常宜、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路都提上了日程。這意味著2025年之前南京都市圈城際鐵路網(wǎng)將形成，港城市民通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段接上寧淮鐵路，可以實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京。此外，我們還可通過(guò)連鹽線接上鹽泰錫常宜鐵路，2小時(shí)左右到達(dá)無(wú)錫、常州。
寧淮、鹽泰錫常 宜、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路 有望2025年建成
為深入實(shí)施推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，支持長(zhǎng)三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）獲批。批復(fù)顯示，規(guī)劃將形成區(qū)域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建南京至江蘇省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)、江蘇省沿江地區(qū)內(nèi)1小時(shí)、沿江地區(qū)中心城市與毗鄰城市0.5至1小時(shí)交通圈，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)20萬(wàn)人口以上城市的覆蓋。
批復(fù)中還附上了一份《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃近期建設(shè)項(xiàng)目表》。南京至淮安線、南京至宣城線、鹽城—泰州—無(wú)錫—常州—宜興線、揚(yáng)州—鎮(zhèn)江—南京—馬鞍山線鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南京—滁州—蚌埠—亳州線江蘇段、常州—無(wú)錫—蘇州—上海線江蘇段、蘇州經(jīng)淀山湖至上海線江蘇段、如東—南通—蘇州—湖州線蘇州至吳江段等項(xiàng)目列入其中。
1.5小時(shí)到達(dá)南京 2個(gè)多小時(shí)到達(dá)蘇錫常
據(jù)悉，寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要干線鐵路，自2016年在全國(guó)兩會(huì)上被提出之后，就一直受到江蘇人的高度關(guān)注。這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網(wǎng)的重要組成部分。寧淮鐵路的起點(diǎn)，位于徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條在建鐵路的交會(huì)點(diǎn)上，建成后，南京、淮安之間1小時(shí)通達(dá)，連云港、宿遷也將通過(guò)這條鐵路實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京。未來(lái)，連云港到南京最快的路徑便是經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路到淮安，接上寧淮鐵路。
而鹽泰錫常宜鐵路北接沿海客運(yùn)通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬兩大國(guó)家級(jí)通道之間的重要連接線路，也是“環(huán)太湖”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路是溝通長(zhǎng)江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利于將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”。它可以使我市與無(wú)錫、常州的時(shí)空距離縮短至2小時(shí)左右，與杭州的距離縮短為3個(gè)多小時(shí)。
至于揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路，又稱寧揚(yáng)寧馬線，規(guī)劃由揚(yáng)州東站引出，經(jīng)揚(yáng)州南站往南經(jīng)鎮(zhèn)江接入南京祿口機(jī)場(chǎng)，并延伸至馬鞍山與合馬城際相接。寧揚(yáng)寧馬鐵路江蘇省境內(nèi)里程160公里，初步投資估算為263億元。
