作為江蘇響應“一帶一路”倡議、踐行沿海開發等國家戰略的重大水運工程，連云港港30萬噸級航道二期工程于2020年8月開工建設，包括建設30萬噸級連云港區航道和30萬噸級徐圩港區航道及配套圍堤、錨地工程等，工程總投資77.49億元，是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建設的等級最高的人工深水航道。截至目前，工程累計完成投資52.4億元，占投資總額的68%，順利實現時間過半、任務過半。

　　藍天白云下，“航浚6008”輪正在徐圩港區海面上作業，這是中交上航局參與連云港港30萬噸級航道二期工程施工中，投入的國內自動化程度最高的疏浚裝備。中交上航局施工標段是30萬噸級航道二期工程中工期最短、強度最大的項目，需要在12個月的工期里完成約5000萬方的疏浚量，相當于100萬個12米集裝箱的體積。

　　為了趕工期，中交上航局投入多艘重大疏浚裝備，特別是投入國內自動化程度最高的船舶“航浚6008”輪“航浚6009”輪，并采用智慧工地系統，成功研發超過380帕的高壓沖水系統，通過充分利用這些高智能系統，保障了工程施工進度。

　　30萬噸級航道二期工程項目經理沈徐兵介紹，為了達到進度的要求，高峰時期他們投入了12艘船，其中有8艘耙吸船，4艘絞吸船。

　　由于連云港區30萬噸級航道已建成，目前在建的是徐圩港區30萬噸級航道。今年以來，徐圩港區30萬噸級航道已完成1900萬方的疏浚量，累計完成疏浚5700萬方，占疏浚總量的58%；完成投資6.1億元，占年度計劃10億元的61%。

“計劃明年6月底前全面完成30萬噸級航道工程，現在正在加快組織實施徐圩港區航道的建設。”連云港港30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮蔡輝介紹，航道二期工程建成以后，整個連云港區航道和徐圩港區航道均浚深到30萬噸等級，這也是江蘇省首個30萬噸等級航道。屆時，30萬噸級的原油船和30萬噸級的礦石船均可順利進入連云港港。（記者 王文 通訊員 趙越 居曉嵐）