【連網(wǎng)】 下載一款ＡＰＰ軟件，成為兼職快遞員，工作時(shí)間自由掌握，輕松月入６０００元……近日，記者發(fā)現(xiàn)，諸如此類的線上ＡＰＰ招募廣告，已在全國多地悄然興起。只要有快件的起始點(diǎn)和注冊(cè)人的當(dāng)天行程順路，馬上可以搶單，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)帶到目的地，就能掙到一筆外快。
這種“路過打醬油，順路送快遞”的新模式吸引眾多網(wǎng)友“圍觀”，也引發(fā)不少質(zhì)疑：“路人甲”捎來的，安全靠譜嗎？辛苦兼職跑腿了，權(quán)益能否保障？這項(xiàng)火爆的業(yè)務(wù)，背后究竟是創(chuàng)新，還是潛藏隱患？
用戶：半信半疑
今年２４歲的張紅星，大學(xué)畢業(yè)剛一年，在北京市大興區(qū)某互聯(lián)網(wǎng)公司工作。去年１０月，他通過“閃送”ＡＰＰ做起了“閃送員”，每月大約有三五十單，能掙１５００元左右。
“注冊(cè)挺簡(jiǎn)單，兩天就通過了。之后參加一個(gè)３小時(shí)培訓(xùn)，然后拿到一個(gè)賬號(hào)和證件，就可以開始接單。”張紅星回憶說，首單是當(dāng)時(shí)替人送花到中關(guān)村，扣除２０％平臺(tái)信息費(fèi)，當(dāng)時(shí)拿了２０多元。不過，也有一次送蛋糕損壞了，客戶不同意簽收，只能自己掏錢賠。
“大家都傾向選那種地方好找，路暢通的。而反之，有的掛在網(wǎng)上一個(gè)小時(shí)也沒人搶。”張紅星說，現(xiàn)在我們這種業(yè)余的搶單不怎么好搶。畢竟統(tǒng)一服裝也沒有，連配送箱都要自己買。”福州兼職快遞員阿楊也吐槽，“感覺里面有貓膩，好多大單子你根本搶不了。”
而使用ＡＰＰ的發(fā)貨人，不少也是抱著半信半疑的態(tài)度。家住通州區(qū)的張女士說：“總體感覺不錯(cuò)，但不排除其出現(xiàn)‘因門檻過低，會(huì)被一些犯罪分子利用’的情況。另外，個(gè)人隱私也有可能泄露。”多次使用類似ＡＰＰ的徐女士說：“確實(shí)有時(shí)候看著不太像專業(yè)的快遞。”
記者發(fā)現(xiàn)，“閃送員服務(wù)協(xié)議”中，閃送員作為乙方，如送貨過程中造成貨物丟失損毀，應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。在附則中還說明，雙方不是勞動(dòng)人事關(guān)系，因此若乙方工作期間負(fù)傷，與甲方無涉。
而按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，企業(yè)從事快遞業(yè)務(wù)，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，從業(yè)者持證的比例要達(dá)到３０％以上。個(gè)人從事快遞員，需參加郵政部門培訓(xùn)并持證上崗。上述ＡＰＰ平臺(tái)很難達(dá)到要求。
平臺(tái)：正采取多項(xiàng)對(duì)策
針對(duì)這些擔(dān)憂，較早涉足眾包物流領(lǐng)域的人人快遞創(chuàng)始人謝勤認(rèn)為，雖然名含“快遞”，但自己并不是快遞公司，而是一個(gè)自由互助的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)眾包平臺(tái)。“我們不做快遞業(yè)務(wù)，也沒有分撥中心，只是為用戶提供發(fā)布和接受信息的平臺(tái)。”
對(duì)于資質(zhì)問題，謝勤在貴陽參加２０１６中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)時(shí)透露，正在跟工商、稅務(wù)部門積極對(duì)接，目前通過平臺(tái)上真正接過單的人有一百多萬。
記者了解到，今年初，像人人快遞還推出了“自由快遞人意外綜合險(xiǎn)”，用以保障人身、物品安全。此外，在個(gè)人隱私保護(hù)上，送貨人只能暫時(shí)性查閱到發(fā)布者的電話、地址等信息。
至于貨物安全問題，多家平臺(tái)客服人員表示，會(huì)通過綁定快遞員信用卡，審核快遞員的身份信息，要求快遞員對(duì)貨物開箱、拍照、掃描等方式降低安全風(fēng)險(xiǎn)，目前并未出現(xiàn)大的糾紛。同時(shí)，由于沒有中間環(huán)節(jié)，也避免了“暴力分揀”的情況。
“閃送”在其官網(wǎng)中也例舉了“如何確認(rèn)取件人一定是我的搶單閃送員？”等常見問題，表示閃送員上崗經(jīng)過了嚴(yán)格培訓(xùn)，上門取送件有規(guī)范操作，且都需要密碼，保密性很高。
此外，記者獲悉，京東、餓了么等平臺(tái)也紛紛嘗試眾包物流，招募兼職配送員。
專家：消除風(fēng)險(xiǎn)和疑慮 監(jiān)管還需跟上
有行業(yè)人士認(rèn)為，“順路快遞”說白了，就是對(duì)接了‘有錢沒閑’和‘有閑缺錢’的群體，用一對(duì)一的方式實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的快遞服務(wù)。它利用了閑置的個(gè)人交通資源，節(jié)約人工、物流成本，可有效解決快遞業(yè)長(zhǎng)期存在的“最后一公里”問題。
這種快遞模式作為一種新興事物，不宜“一棍子打死”。黑龍江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬福建說，新業(yè)態(tài)發(fā)展只要不違規(guī)都可以鼓勵(lì)，但要保證客戶信息不泄露、物品不丟失；這些新企業(yè)也應(yīng)該考慮到相應(yīng)監(jiān)管措施，比如與臨時(shí)快遞員簽署協(xié)議，交抵押金等，否則企業(yè)利益也會(huì)受損。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則認(rèn)為，這類平臺(tái)在很多地方都沒有辦理經(jīng)營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì)，肯定是違法的。雖然他們稱自己不是快遞公司，但實(shí)際上對(duì)快遞員授信、從快遞業(yè)務(wù)中獲利，就意味著已經(jīng)介入到快遞業(yè)運(yùn)營之中。
永驛物聯(lián)智庫專家、中國快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)邵鐘林指出，此類眾包平臺(tái)往往不具備正規(guī)的從業(yè)資質(zhì)，缺乏相應(yīng)的安全保障制度、服務(wù)質(zhì)量管理制度等，出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、快件安全得不到保障、寄件人權(quán)益受侵犯等問題。
專家分析，這類平臺(tái)背后所需要的大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力以及法律難點(diǎn)仍沒有有效的解決方案，發(fā)展前景充滿不確定性；未來若要想持續(xù)發(fā)展，必須兼顧安全、費(fèi)用和速度問題，通過加強(qiáng)規(guī)范準(zhǔn)入門檻、及時(shí)獲得法律認(rèn)可、定期進(jìn)行用戶培訓(xùn)、建立全程把控體系，來消除法律風(fēng)險(xiǎn)和公眾疑慮，以求得創(chuàng)新和安全的雙贏。
