【連網(wǎng)】（策劃 吉安賢 記者 梁洪勝 文/圖）
老小區(qū)想得慌新小區(qū)擠得慌
1月16日上午，記者走訪了海州區(qū)龍河小區(qū)、西小區(qū)和北小區(qū)多個老舊小區(qū)，居民表示，小區(qū)內(nèi)有的居民樓有地面小車庫，但數(shù)量極少，遠遠無法滿足電動車入庫充電的要求。
家住龍河小區(qū)的韓女士說，由于沒有小車庫，自己家的三輛電動車都是從樓上拉接線板到一樓充電的：“由于小區(qū)沒有物管公司，更沒有公共充電場所，所以之前我們自己建了個小鐵皮車庫，后來被整治拆除了，現(xiàn)在根本沒地方給電動車充電，我們也著急啊！”
走訪中記者發(fā)現(xiàn)，一些規(guī)模較小的新小區(qū)，也少有給電動車充電的公共充電區(qū)域。
1月16日當(dāng)天，記者來到了海州區(qū)鹽河路名豪天臺苑小區(qū)，在小區(qū)最西側(cè)的一塊僻靜處，記者看到了一個給電動車充電的車棚，長十幾米。
記者隨后聯(lián)系了該小區(qū)的物管機構(gòu)———連云港迎賓物業(yè)管理有限公司名豪天臺苑管理處，經(jīng)理許貫本介紹，名豪天臺苑小區(qū)于2012年投入使用，小區(qū)5棟樓總住戶506戶，目前擁有約300輛電動車，而且數(shù)量還在增加。前幾年，業(yè)主高空拉線給電動車充電現(xiàn)象普遍，隱患極大，物管公司曾多次上門勸說制止，但遭到了業(yè)主抵觸，時不時與物管發(fā)生沖突。
據(jù)許貫本介紹，小區(qū)有地下停車場，物管曾勸說有充電需要的業(yè)主將車輛騎到地下停車場充電，但業(yè)主并不愿意。“從地面到地下停車場要拐兩個彎，電動車業(yè)主嫌麻煩，多數(shù)仍選擇在一樓地面上充電！”他說，物管公司為了解決小區(qū)業(yè)主電動車的充電問題，于2013年投資4萬元建了這個充電停車棚，并請專業(yè)人員將充電電線引入車棚，為業(yè)主提供一個充電的便捷場所。“停車棚內(nèi)每個車位費每月30元，低廉的使用費，加上晚上還有保安定時巡邏，能夠確保充電安全，很受小區(qū)居民歡迎，但由于場地小車位供不應(yīng)求，目前只能容納約50輛車停車充電。”許貫本表示，不少居民都希望能擴大充電停車棚面積，以便讓更多人受益，但擴建地面公共充電區(qū)域需要找場地和前期投資，不是件容易的事。
3000輛車搶500個充電位愁壞物管公司
1月18日，在海州區(qū)一品苑小區(qū)41幢樓附近，記者看到一處停車棚，但停車棚內(nèi)并未安裝充電設(shè)備。居民李女士正從高樓上拉線至停車棚給電動車充電。李女士說，自己每天都會這么做：“我們也不想這么麻煩，真希望相關(guān)部門能將充電設(shè)備裝到這些已有的停車棚內(nèi)，方便我們給電動車充電！”
在大慶路東方紐約城小區(qū)，物管公司也遭遇了小區(qū)電動車充電難的問題。工作人員王先生介紹，小區(qū)大約在2007年投入使用，內(nèi)有20多棟樓，其中有9棟高層。“居民給電動車充電時不僅亂停亂放，還隨便拉線，為消除隱患，方便管理，物管公司特地在地下停車場內(nèi)開辟了3個電動車公共充電區(qū)。”
當(dāng)天，記者來到了該小區(qū)地下停車場的電動車公共充電區(qū)，發(fā)現(xiàn)各區(qū)域的墻面上和立柱上都整齊地安裝了充電線路，每一個車位上都安裝了一個電表，有不少車輛正在充電。
一位物管公司負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)置這些地下充電區(qū)域，都是為了方便業(yè)主停車，電表都是業(yè)主自己購買的，由物管公司專業(yè)人員幫助免費安裝。“現(xiàn)在已經(jīng)開辟3個電動車充電區(qū)域，可容納500輛電動車充電，但全小區(qū)電動車卻有3000輛，遠遠不夠。”該名負(fù)責(zé)人承認(rèn)，目前的充電區(qū)域容量太小，根本無法滿足小區(qū)居民需求，他們正籌劃擴建地下停車場內(nèi)的充電設(shè)施。
