【連網(wǎng)】（記 者 黃 威 通訊員 蔣克儉 李亮） 人民路下穿隧道是綜合客運(yùn)樞紐的重要配套設(shè)施，也是我市目前最長(zhǎng)的城市下穿隧道，該工程進(jìn)展如何？記者昨天從市交通控股集團(tuán)了解到，目前該工程由300多位建設(shè)者在現(xiàn)場(chǎng)日夜趕工，今年年底，確保與高鐵站房同步建成使用。
8月9日夜，記者跟隨連云港綜合客運(yùn)樞紐工程建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦人員走進(jìn)人民路隧道建設(shè)工地。工作人員告訴記者，有300多位建筑工人通宵奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。記者看到，處處是一派繁忙的會(huì)戰(zhàn)景象，雖然已過立秋節(jié)氣，但工人們?nèi)允呛沽鳑驯场?/p>
記者從人民路東隧道進(jìn)入工地，一路向西。在東段隧道，20多位鋼筋工有的肩扛約十來米長(zhǎng)的螺紋鋼，有的正在綁扎、焊接隧道頂板鋼筋。現(xiàn)場(chǎng)另一側(cè)的十幾名工人正在操控著兩臺(tái)大型泵車在連夜?jié)仓敯濉?ldquo;在雨水泵房位置，從晚上8時(shí)起澆筑混凝土墊層，計(jì)劃在今晚11點(diǎn)前澆筑約60立方米。”現(xiàn)場(chǎng)辦人員劉永基告訴筆者，在名典公寓附近隧道當(dāng)晚計(jì)劃要澆筑頂板混凝土約600立方米，使用鋼筋達(dá)210噸。
隨后，記者又來到人民路中段隧道，這里正在進(jìn)行原施工便道處的地庫頂板35-53/T-Q軸區(qū)域鋼筋綁扎、驗(yàn)收及澆筑混凝土。“該區(qū)域今晚需澆筑混凝土約1600立方米，使用鋼筋約400噸。”劉永基說，頂板混凝土澆筑是從晚上11時(shí)40分開始澆筑，預(yù)計(jì)澆筑時(shí)間需要24個(gè)小時(shí)。這里60余名鋼筋工、電焊工和普通輔助工正在鋼筋網(wǎng)格平臺(tái)上埋頭作業(yè)。
而在火車站站前地庫西側(cè)，十余名施工人員正在通宵進(jìn)行地庫出口處的鉆孔灌注樁施工，他們正在忙著鉆孔和鋼筋籠綁扎焊接等。在西隧道速8酒店南側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)正在澆筑防水保護(hù)層及墊層。一位姓張的監(jiān)理人員說，從今晚6點(diǎn)開始，預(yù)計(jì)要到晚上11點(diǎn)前結(jié)束，需要澆筑混凝土約90立方米。
據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人戴衡介紹，由市交通控股集團(tuán)承建的人民路隧道工程是鐵路綜合客運(yùn)樞紐一期工程的主體工程一部分。該下穿隧道位于整個(gè)站前地下廣場(chǎng)的負(fù)二層，開挖最大深度13.1米，全長(zhǎng)1149米（暗埋段825米），寬度約20米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里/小時(shí)，為我市最長(zhǎng)城市下穿隧道。為了確保綜合客運(yùn)樞紐一期工程今年與高鐵站房同步建成使用的序時(shí)進(jìn)度，建設(shè)單位克服今夏高溫、雨水和地下海淤淤積等施工影響，積極采取白天避開高溫錯(cuò)時(shí)干、晚上爭(zhēng)分奪秒通宵干，形成每天24小時(shí)全晝夜施工作業(yè)面。為了跟蹤做好后勤保障工作，綜合客運(yùn)樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)辦及各施工項(xiàng)目辦每天安排人員晝夜值班，并提供周到的飲食、降溫等服務(wù)，確保施工人員的安全健康。
