【連網(wǎng)】 （連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 楊開林） 3月20日，來自上海郁州海運(yùn)公司的“潤新集666”輪緩緩靠泊宿遷港，在裝載完集裝箱后，將直接返航至新云臺內(nèi)河碼頭，標(biāo)志著連云港——宿遷內(nèi)河集裝箱航線正式開通運(yùn)營，也是繼淮安、蚌埠航線之后，連云港港優(yōu)化內(nèi)河航線布局、強(qiáng)化海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展的又一重要舉措。據(jù)悉，近年來，連云港港不斷完善內(nèi)河集疏運(yùn)體系，已經(jīng)形成以新云臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯(lián)運(yùn)力量，連續(xù)四年海河聯(lián)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻番。今年連云港港加速構(gòu)建江海河聯(lián)運(yùn)體系，打造蘇魯豫皖內(nèi)河樞紐，海河聯(lián)運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)1000萬噸和1萬標(biāo)箱。
當(dāng)前，海河聯(lián)運(yùn)已成為港口集疏運(yùn)體系的重要組成部分，成為連云港港與周邊港口實(shí)現(xiàn)差異化、錯位競爭的獨(dú)特優(yōu)勢和運(yùn)輸品牌。2017年，連云港港海河聯(lián)運(yùn)量累計完成858.1萬噸，同比增加 39.7%，其中，新云臺完成462.3萬噸，灌河港區(qū)完成395.8萬噸,均創(chuàng)下歷史新高。
“我們公司主要圍繞連云港集疏運(yùn)體系為中心，將所有周邊貨源向連云港集聚。”上海郁州海運(yùn)公司總經(jīng)理王冬告訴筆者，2017年8月，郁州海運(yùn)全面啟動了內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)，開通了“連云港-淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內(nèi)河航線，并完成3352個集裝箱的接卸作業(yè)起步；今年3月，公司開行了至宿遷航線，打通至徐州地區(qū)。已經(jīng)開通海船的航線，有錦州、營口、泉州、漳州、汕頭以及廣州，沿海支線也覆蓋了日照、贛榆、大豐和射陽等點(diǎn)。
在新云臺碼頭作業(yè)現(xiàn)場，矗立在燒香河畔的門機(jī)正在緊張地從船上卸載元明粉，準(zhǔn)備運(yùn)往主港區(qū)出海。該碼頭吞吐量已連續(xù)2個月突破70萬噸，生產(chǎn)形勢喜人。據(jù)悉，為了加大腹地貨源市場開發(fā)力度，連云港港按照網(wǎng)格化市場開發(fā)模式，主動走訪，對接河南、山東、徐宿淮地區(qū)的新老客戶，組織召開客戶懇談會與港航座談會，實(shí)行“首問負(fù)責(zé)制”和“一站式服務(wù)”，在全面摸排內(nèi)河腹地貨源需求的基礎(chǔ)上，制定個性化服務(wù)方案，大大提高了貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
港口控股集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐衛(wèi)介紹，近年來，連云港港充分實(shí)施“整體聯(lián)動、穩(wěn)定淮宿、深挖兩線、爭搶長江”的市場開發(fā)思路，堅守“兩線兩區(qū)”陣地，已形成了沿大運(yùn)河南下長江、北上蘇北和魯南，沿著淮河進(jìn)入皖北和豫中地區(qū)的市場格局，接卸貨種涵蓋了金屬礦石、礦建材料、煤炭、鋼材、木材、糧食、鹽堿制品等大宗散雜貨裝卸及集裝箱業(yè)務(wù)。得益于清晰的開發(fā)思路和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)舉措，連云港港海河聯(lián)運(yùn)貨源正在快速回歸，也促成了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)某B(tài)化運(yùn)作，截至3月20日，連云港港已完成海河聯(lián)運(yùn)261.7萬噸，今年計劃完成1000萬噸和1萬標(biāo)箱，進(jìn)一步夯實(shí)蘇魯豫皖內(nèi)河樞紐港地位。
