【連網(wǎng)】 （連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 徐黎一 通訊員 李菲）隨著高鐵站等各項(xiàng)工程的快速推進(jìn)，屬于港城人的高鐵時(shí)代也在漸行漸近，很多人也在憧憬著高鐵生活的來(lái)臨。昨日，筆者從市規(guī)劃局獲悉，我市高鐵商圈控制性詳細(xì)規(guī)劃順利通過(guò)論證。根據(jù)規(guī)劃，我市高鐵商圈東至沈圩路、南至人民路、西至臨洪西路、北至薔薇河，規(guī)劃面積約224公頃。我市將把這一片區(qū)打造為以高鐵站點(diǎn)為引擎、以區(qū)域聯(lián)動(dòng)為依托、以活力創(chuàng)新為主題、以生態(tài)文化為名片的濱水型高鐵樞紐片區(qū)。
備受關(guān)注 高鐵商圈規(guī)劃出爐
連云港即將進(jìn)入高鐵時(shí)代，開(kāi)啟區(qū)域經(jīng)濟(jì)同城化，與周邊城市實(shí)現(xiàn)高鐵無(wú)縫連接，助推連云港經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展。如何利用高鐵優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高鐵商業(yè)圈，推動(dòng)城市發(fā)展，提升城市形象，是連云港市面臨的重大課題之一。因此，《連云港市高鐵商圈控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》備受關(guān)注。
根據(jù)剛剛通過(guò)論證的規(guī)劃設(shè)計(jì)，該規(guī)劃范圍東至沈圩路、南至人民路、西至臨洪西路、北至薔薇河，規(guī)劃面積約224公頃，規(guī)劃居住人口約3萬(wàn)人。片區(qū)功能定位為生態(tài)商貿(mào)港·活力未來(lái)城——以高鐵站點(diǎn)為引擎、以區(qū)域聯(lián)動(dòng)為依托、以活力創(chuàng)新為主題、以生態(tài)文化為名片的濱水型高鐵樞紐片區(qū)。
本次規(guī)劃將片區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為“三軸兩點(diǎn)三區(qū)”，其中“三軸”分別指沿高鐵站南北廣場(chǎng)方向形成的核心空間軸線、沿薔薇河形成的濱河生態(tài)廊道、沿鐵路線形成的對(duì)外展示景觀帶；“兩點(diǎn)”指高鐵站南北兩側(cè)的站前廣場(chǎng)；“三區(qū)”分別指東部的創(chuàng)智商業(yè)服務(wù)片區(qū)、中部的站前綜合服務(wù)片區(qū)、西部的港城特色居住片區(qū)。
旨在面向青年群體 打造濱水型高鐵樞紐
筆者了解到，規(guī)劃依托緊鄰薔薇河、月牙島的天然優(yōu)勢(shì)，借助高鐵站的帶動(dòng)機(jī)遇，面向青年群體，以“生態(tài)、文化、創(chuàng)新、活力”為思路，描繪發(fā)展愿景、梳理空間脈絡(luò)、明確開(kāi)發(fā)容量、協(xié)調(diào)分期建設(shè)、營(yíng)造空間景觀。
在未來(lái)的建設(shè)過(guò)程中，我市將通過(guò)規(guī)劃綠地和廣場(chǎng)，來(lái)體現(xiàn)出這個(gè)片區(qū)的生態(tài)特性。據(jù)悉，這里的綠地布局將構(gòu)筑“兩核、一帶、一廊”的綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。“兩核”為高鐵站點(diǎn)站前南北景觀廣場(chǎng)；“一帶”為高鐵站點(diǎn)東西向的對(duì)外展示景觀帶；“一廊”為薔薇河沿線濱河生態(tài)廊道。而用地指標(biāo)顯示，片區(qū)綠地與廣場(chǎng)用地41.38公頃，占建設(shè)用地的25.26%。其中，規(guī)劃范圍內(nèi)的公園綠地面積為9.82公頃，占建設(shè)用地的5.99%。新建1處公園，位于鐵路北站房北側(cè)。廣場(chǎng)用地1處，位于高鐵站點(diǎn)南側(cè)，用地面積1.63公頃。
交通無(wú)縫銜接將成最大亮點(diǎn)
事實(shí)上，該片區(qū)與其他片區(qū)最大的不同就是坐擁高鐵站點(diǎn)，因此，如何實(shí)現(xiàn)順暢的交通是此次規(guī)劃的最大目標(biāo)之一。而筆者了解到，交通的無(wú)縫銜接將是這個(gè)片區(qū)最大的亮點(diǎn)。
而規(guī)劃要如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢？據(jù)悉，我市將構(gòu)建以大運(yùn)量軌道交通為支撐、以快速公交系統(tǒng)為延伸、以常規(guī)公交線網(wǎng)為主體的層次清晰、功能明確、銜接有序的公交線網(wǎng)模式。通過(guò)高效、便捷的換乘體系串聯(lián)多種交通方式，促進(jìn)多模式公交優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升公交吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的多種公交模式進(jìn)行系統(tǒng)整合，同時(shí)，綜合考慮步行、自行車、小汽車等其它交通方式，形成集多種交通方式于一體、無(wú)縫銜接、快速轉(zhuǎn)換的綜合換乘體系，達(dá)到多模式交通便捷轉(zhuǎn)換目的，促進(jìn)交通減量和節(jié)能減排。
同時(shí)，在交通的分流方面，我市將優(yōu)化連云港站核心區(qū)交通組織，充分利用交通管理手段、地上地下空間，并合理布局各類交通設(shè)施，減少各種交通方式間的相互干擾，保證核心區(qū)范圍內(nèi)交通有序、安全、高效的運(yùn)行。在停車引導(dǎo)上，制定靈活的停車分區(qū)調(diào)控策略，對(duì)不同性質(zhì)用地與建筑物的機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施實(shí)行適度限制的彈性供給，鼓勵(lì)立體停車樓、地下停車庫(kù)等集約高效的建設(shè)形式，同時(shí)優(yōu)化和保障自行車停車設(shè)施供給，鼓勵(lì)自行車出行，引導(dǎo)小汽車?yán)硇允褂茫瑑?yōu)化出行結(jié)構(gòu)。
